[实用新型]电动车的车体前部结构

说明书

本实用新型提供一种电动车的车体前部结构。该电动车的车体前部结构包括前悬架构件；在车长方向上配置在比前悬架构件更靠车体后侧的电池；及在车长方向上配置在比电池更靠近车体前侧、并沿车宽方向延伸的电池保护支架，在车高方向上，电池保护支架的下底面的位置低于前悬架构件的下底面的位置及电池的下底面的位置，在车长方向上，电池保护支架与电池之间留有规定间隔。基于该电动车的车体前部结构，针对从电池的前下方施加的负荷，能用电池保护支架保护电池。

技术领域

本实用新型涉及电动车的车体前部结构。

背景技术

通常，在电动车的车体前部的下侧安装有电池。然而，现有技术的车体前部结构中，例如在车辆行驶中车体底部越过石块等障碍物时，若该障碍物向上弹起，则安装在车体下侧的电池有可能直接与障碍物相撞而被损坏。即，现有技术的车体前部结构中，存在针对从电池的前下方施加的负荷(碰撞负荷等)，电池得不到保护从而无法确保电池安全这样的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种针对从电池的前下方施加的负荷，电池能得到保护的电动车的车体前部结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种电动车的车体前部结构，该电动车的车体前部结构包括前悬架构件；在车长方向上配置在比所述前悬架构件更靠近车体后侧的电池；及在车长方向上配置在比所述电池更靠近车体前侧、并沿车宽方向延伸的电池保护支架，在车高方向上，所述电池保护支架的下底面的位置低于所述前悬架构件的下底面的位置及所述电池的下底面的位置，在车长方向上，所述电池保护支架与所述电池之间留有规定间隔。

本实用新型的上述电动车的车体前部结构的优点在于，由于电池保护支架被配置为比电池更靠近车体前侧并沿车宽方向延伸，而且在车高方向上，电池保护支架的下底面的位置低于前悬架构件的下底面的位置及电池的下底面的位置。因而，针对从电池的前下方(比电池更靠近车体前侧和车体下方)施加的负荷(例如来自行驶方向前方的路面上的障碍物的碰撞负荷)，电池能受到电池保护支架的保护。另外，由于在车长方向上，电池保护支架与电池之间留有规定间隔，所以即便是电池保护支架受到从前下方施加的负荷而产生变形，也不容易触碰到电池而将电池损坏。

另外，本实用新型的上述电动车的车体前部结构中，较佳为，还具备前底板，所述电池保护支架的车宽方向的两个端部分别固定连接在所述前底板上。基于该结构，能提高车体的扭转刚度，从而有助于提高驾驶稳定性。并且，在车体受到侧面碰撞时该电池保护支架还能吸收碰撞能量。

另外，本实用新型的上述电动车的车体前部结构中，较佳为，所述电池保护支架由紧固构件安装在所述前底板上。基于该结构，能相应于电池的有无来选择是否安装电池保护支架，因而，使用不同驱动方式的车辆也可共用车体平台。

另外，本实用新型的上述电动车的车体前部结构中，较佳为，所述电池保护支架与所述前悬架构件一起由所述紧固构件固定连接在所述前底板上。基于该结构，能简化电池保护支架的安装工序。

另外，本实用新型的上述电动车的车体前部结构中，较佳为，还具备前侧梁、前底板底部加固梁、及边梁，所述电池保护支架由紧固构件固定连接在所述前侧梁、所述前底板底部加固梁、及所述边梁中的任一方上。基于该结构，能相应于车辆的种类而容易地变更电池保护支架的设置位置。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的电动车的车体前部结构的仰视图。

图2是图1中的A―A线上的截面图。

图3是图1中的B―B线上的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的电动车200的车体前部结构100进行说明。电动车200是以电动马达为驱动源的车辆。