[实用新型]一种发动机测试线束有效
| 申请号： | 201920881717.X | 申请日： | 2019-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN209764426U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 张子扬;王光绪;李立军 | 申请（专利权）人： | 重庆康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/02 | 分类号： | G01M15/02 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张子宽 |
| 地址： | 400031 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 插口 插接头 控制模块 控制系统 发动机测试 测试台架 电源控制 第一端 三端 线束 发动机控制模块 发动机停机信号 电子信号传输 信号传输连接 发动机保护 供电 报警信号 测试连接 两端导线 油门 发动机 申请 | ||
本申请公开了一种发动机测试线束，包括：三端导线，具有第一端、第四端和第五端；两端导线，与三端导线相互独立，具有第二端和第三端；第一插接头，连接于第一端上，用于与测试台架的控制系统插口进行信号传输连接；第二插接头，连接于第二端上，用于与控制系统插口进行供电和电源控制连接；第三插接头，连接于第三端上，用于与发动机的控制模块插口进行供电和电源控制连接；第四插接头，连接于第四端上，用于与控制模块插口进行CAN通讯连接；第五插接头，连接于第五端上，用于与控制模块插口进行发动机停机信号、发动机保护信号、报警信号和油门电子信号传输连接。通过该发动机测试线束实现了发动机控制模块与测试台架的控制系统的测试连接。
技术领域
本实用新型涉及线束技术领域，特别涉及一种发动机测试线束。
背景技术
发动机的开发和测试过程需要通过测试台架来完成，而发动机和测试台架之间通过线束实现控制连接。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机测试线束，以实现发动机与测试台架之间的连接。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种发动机测试线束，包括：
三端导线，所述三端导线具有第一端、第四端和第五端，所述三端导线具有一个三线交汇点；
两端导线，与所述三端导线相互独立，所述两端导线具有第二端和第三端；
第一插接头，连接于所述第一端上，用于与测试台架的控制系统插口进行信号传输连接；
第二插接头，连接于所述第二端上，用于与测试台架的控制系统插口进行供电和电源控制连接；
第三插接头，连接于所述第三端上，用于与所述发动机的控制模块插口进行供电和电源控制连接；
第四插接头，连接于所述第四端上，用于与所述发动机的控制模块插口进行CAN通讯连接；
第五插接头，连接于所述第五端上，用于与所述发动机的控制模块插口进行发动机停机信号、发动机保护信号、报警信号和油门电子信号传输连接。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第一插接头具有31个针脚。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第二插接头具有16个针脚。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第三插接头具有16个针脚。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第四插接头具有9个针脚。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第五插接头具有31个针脚。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述测试台架功率均为1.7WM、2.4WM或3MW。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第一插接头的信号传输包括发动机停机信号、发动机保护信号、报警信号、油门电子信号和CAN通讯信号的传输。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第一端与所述三线交汇点之间的导线长度为2300mm～2800mm；所述第四端与所述三线交汇点之间的导线长度为1800mm～2200mm；所述第五端与所述三线交汇点之间的导线长度为400mm～600mm。
优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第二端与所述第三端之间的导线长度为2800mm～3200mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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