[实用新型]一种双质量飞轮

说明书

本实用新型公开了一种双质量飞轮，包括用以连接发动机的初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件连接、用以连接变速箱或离合器的次级飞轮组件，还包括与所述初级飞轮组件的后壳体贴合以形成所述初级飞轮组件和所述次级飞轮组件连接处密封的密封垫碟，所述后壳体与所述密封垫碟的连接面倾斜设置。上述双质量飞轮的基础阻尼力矩更加稳定，增加了双质量飞轮的成品率。

技术领域

本实用新型涉及机械部件加工技术领域，特别涉及一种双质量飞轮。

背景技术

所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。在初级飞轮组件和次级飞轮组件之间形成一个环型的油腔，在油腔内装有扭转减振器。扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降低了汽车传动系统的低阶固有频率，延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命，同时提高了汽车乘坐的舒适性。

显然，双质量飞轮在汽车的动力传动系统中起到了至关重要的作用，双质量飞轮的基础阻尼力矩影响着整车在启动和怠速工况的NVH特性，如果基础阻尼不稳定，不满足要求，就会产生异响及抖动，影响双质量飞轮的NVH特性。

所以，如何在设计上保证装配后的双质量飞轮的基础阻尼力矩满足要求，成为本领域技术人员需要解决的而技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双质量飞轮，该双质量飞轮在装配完成后基础阻尼力处于稳定的区间内，增加了双质量飞轮装配的成品率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双质量飞轮，包括用以连接发动机的初级飞轮组件和与所述初级飞轮组件连接、用以连接变速箱或离合器的次级飞轮组件，还包括与所述初级飞轮组件的后壳体贴合以形成所述初级飞轮组件和所述次级飞轮组件连接处密封的密封垫碟，所述后壳体与所述密封垫碟的连接面倾斜设置。

可选地，所述后壳体的周向设有侧折边，所述密封垫碟卡嵌于所述侧折边。

可选地，所述侧折边与所述密封垫碟的贴合处设有第一竖直面，还包括沿所述第一竖直面向外折向延伸的第二倾斜面；

所述密封垫碟的周向设有用以贴合所述第一竖直面和所述第二倾斜面的凸台。

可选地，所述第二倾斜面为弧形面。

可选地，所述第一竖直面和所述第二倾斜面均通过车削成型。

可选地，所述密封垫碟为钢制密封垫碟且通过冲压成型。

相对于上述背景技术，本实用新型所提供的双质量飞轮包括初级飞轮组件和次级飞轮组件，还包括用来和初级飞轮组件的后壳体贴合以形成初级飞轮组件和次级飞轮组件的连接处密封的密封垫碟。特别的，该密封垫碟与后壳体的连接面倾斜设置，换句话说，密封垫碟和初级飞轮组件的后壳体之间的连接面为一个倾斜面而非直面，通过倾斜面的设置在密封垫碟装配时起到缓冲作用，当轴向尺寸变化时，双质量飞轮的基础阻尼力矩处于稳定区间内，此种结构的双质量飞轮在后壳体和密封垫碟之间装配后形成的基础阻尼力矩更稳定也更容易控制，有助于增加双质量飞轮的成品率，降低成本。由于双质量飞轮的基础阻尼力矩影响着整车在启动和怠速工况下的NVH特性，因此，密封垫碟和后壳体连接处采用倾斜面结构的提高了双质量飞轮的NVH特性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的双质量飞轮的结构示意图；