[实用新型]卡门共振纳米线晶体压电无人机增程电源有效
申请号: | 201920882302.4 | 申请日: | 2019-06-12 |
公开(公告)号: | CN210822781U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 张毅;尤良 | 申请(专利权)人: | 张毅;尤良 |
主分类号: | B64D27/24 | 分类号: | B64D27/24;H02N2/18;H02J7/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 620564 四川省仁寿县视高*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡门 共振 纳米 晶体 压电 无人机 电源 | ||
本实用新型公开了一种卡门共振纳米线晶体压电无人机增程电源。包括螺母、垫片、阻尼隔振垫片、安装基板、电路定位螺钉、控制电路、共振箱体、防尘套、卡门涡旋柱、左共振摆、右共振摆、上压电拨套、下压电拨套、纳米压电线状晶体片、上止推磁体、下止推磁体、推力体定位板、压电导线、无人机锂电池、充电导线、快装自锁器、自锁导杆、无人机、超级电容阵列。本实用新型解决了目前锂电池无人机续航时间短,机载备用电源荷载大、无自主发电能力、无绿色环保、低耗的自然能利用能力、无运动能量回收能力、电池寿命短等缺陷。利用无人机运动位移惯性、悬停气流、姿态等物理量变化转换为电能,同时具备储能功能,有效提升了无人机航程。
技术领域
本实用新型属于轻型、环保、节能、交通运输、飞行器新能源设备领域,用于提升低空无人驾驶飞行器续航、增程环境,也可用于各类车辆、列车辅助电源和风力发电、惯性能发电、无螺旋桨发电等装置即卡门共振纳米线晶体压电无人机增程电源。
背景技术
传统锂电池供电低空无人驾驶飞行器存在电能消耗大、续航时间短、航程短、无飞行中自然能收集利用能力、无飞行轨迹和飞行姿态变换惯性能回收能力、无自然环境下全天候包括静态工况下的自然能收集能力、增加锂电池会大幅度增大飞行器荷载等缺陷。本实用新型利用空气流动能和卡门涡旋效应及受控共振技术、纳米线状晶体压电片技术结合倍压整流技术、超级电容技术等措施解决了目前锂电池无人机续航时间短,机载备用电源荷载大、无自主发电能力、无绿色环保、低耗的自然能利用能力、无运动能量回收能力、无自然环境下全天候包括静态工况下的自然能收集能力、电池寿命短等缺陷。利用无人机运动位移惯性、悬停气流、姿态变化、静态气流变动等物理量变化转换为电能,同时具备储能功能,有效提升了无人机航程。实现了无螺旋桨发电、安全、节能、轻质、自然能量收集、对人体无伤害、结构简单、风电转换利用率高、易于加工、可应用于汽车、列车、宇航等辅助电力设施、可持续发展潜力大的目标。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可持续发展的利用空气流动能和卡门涡旋效应及受控共振技术、纳米线状晶体压电片等技术措施新能源电池产品,能够使无人机续航时间延长、有效增程,其荷载小、能自主发电、绿色环保、低耗、能利用自然能、能回收运动能量、具有自然环境下能全天候包括静态工况下的自然能收集能力、电池寿命延长、也可用市电充电的、充电时间短、具备储能功能,有效提升无人机航程、实现安全、节能、轻质、对人体无伤害、结构简单、风电转换利用率高、易于加工、可应用于汽车、列车、宇航等辅助电力设施,即卡门共振纳米线晶体压电无人机增程电源。
为了达到上述目的,本实用新型采用了以下技术方案;
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