[实用新型]电池负极接头组件及蓄电池

说明书

本实用新型公开了电池负极接头组件及蓄电池，包括负极接头本体和紧固件，紧固件用于锁紧或解锁负极接头本体与电池负极的连接；负极接头本体上连接有用于接通外部电路的线束端，负极接头本体上设有贯穿负极接头本体的安装孔，负极接头本体通过安装孔套设在电池负极上；负极接头本体上设有沿安装孔的轴向贯通的第一缺口，第一缺口与安装孔连通；负极接头本体上还设有贯穿负极接头本体的锁紧孔，锁紧孔与第一缺口相交；紧固件上设有能穿过锁紧孔的锁紧部；施加外力按压负极接头本体至抱紧电池负极时，紧固件能在锁紧孔内转动；锁紧部避开锁紧孔并撤销施加于负极接头本体上的外力时，锁紧部抵紧于负极接头本体的侧壁。负极接头本体拆装方便，寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种电池负极接头组件及蓄电池。

背景技术

汽车蓄电池作为汽车中一个重要的供电元件，对其结构设计要求越来越高，特别是其负极接头的结构，要保证安全可靠，同时也要考虑到安装装配的便捷性和耐久性。

目前蓄电池的正极有盖板，且固定牢靠；而负极是通过带螺纹的紧固件拧紧和松开。在汽车电子设备检查、电路检查、蓄电池断电、汽车维修等操作时，需要通过松开蓄电池负极带螺纹的紧固件。如果拆卸蓄电池负极接头的次数较多，则容易松动，无法紧固；或者很多时候由于没有螺丝刀等专业的操作工具，而采用较大的力将蓄电池接头从蓄电池的负极强行拔出和安装；以上的操作都会造成蓄电池负极连接不稳定，汽车整车的电路不稳定。并且蓄电池负极及接头裸露在外，当遇到雨雪天，当雨雪浸入机舱内时，影响负极的灵敏度与电路稳定；在维修需要断电时，拆下的负极接头也因没有合适的地方放置而造成各种麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的电池负极接头拆装不方便，寿命短的问题，提供了一种电池负极接头组件及蓄电池。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电池负极接头组件，包括负极接头本体和紧固件，所述紧固件用于锁紧或解锁所述负极接头本体与电池负极的连接；所述负极接头本体上连接有用于接通外部电路的线束端，所述负极接头本体上设有贯穿所述负极接头本体的安装孔，所述负极接头本体通过所述安装孔套设在所述电池负极上；

所述负极接头本体上设有沿所述安装孔的轴向贯通的第一缺口，所述第一缺口与所述安装孔连通；

所述负极接头本体上还设有贯穿所述负极接头本体的锁紧孔，所述锁紧孔与所述第一缺口相交；

所述紧固件上设有能穿过所述锁紧孔的锁紧部；

施加外力按压所述负极接头本体至抱紧所述电池负极时，所述紧固件能在所述锁紧孔内转动；所述锁紧部避开所述锁紧孔并撤销施加于所述负极接头本体上的外力时，所述锁紧部抵紧于所述负极接头本体的侧壁。

可选地，所述紧固件包括旋转轴和设于所述旋转轴上的端头，所述旋转轴用于可转动地穿设于所述锁紧孔，所述端头和所述锁紧部分别用于抵接所述负极接头本体的位于所述第一缺口两侧的侧壁。

可选地，所述第一缺口的至少一侧壁上设有用于限位所述紧固件转动的第一限位槽。

可选地，所述第一缺口的至少一侧壁上设有第二限位槽，所述第二限位槽用于限位所述紧固件沿垂直于所述旋转轴的轴向的方向移动。

可选地，所述第一缺口的一侧壁上设有用于限位所述紧固件转动的第一限位槽，所述第一缺口的另一侧壁上设有第二限位槽，所述第二限位槽用于限位所述紧固件沿垂直于所述旋转轴的轴向的方向移动。

可选地，还包括电池负极接头盖板，所述电池负极接头盖板包括盖板主体，所述盖板主体的正面上设有接头凹槽，所述接头凹槽用于容纳所述负极接头本体；所述盖板主体上还设有供所述负极接头本体穿过的避空位；所述线束端位于所述盖板主体外。