[实用新型]一种用于动车司机室的可调节显示器

说明书

本实用新型公开了一种用于动车司机室的可调节显示器，包括司机室主体，所述司机室主体的前端安装有控制台，且控制台上端通过控制杆与显示器主体相连接，所述控制杆底端通过焊接片与控制台固定，且焊接片的表面设置有固定孔，所述控制杆的上端通过第一转动轴与固定杆相连接，所述固定杆的前端通过第二转动轴与铰接块相连接，所述铰接块的上端安装有上支管，且铰接块的下端安装有下支管，所述上支管上安装有第一活动块。本实用新型通过通过多组转动调节机构，配合升降活动块，可对显示器主体安装位置进行便捷式调节，方便司机在不同角度进行操控观看。

技术领域

本实用新型涉及动车司机室技术领域，具体为一种用于动车司机室的可调节显示器。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车司机室内通常安装有显示器，方便司机对信号灯信息进行查看。

目前的用于动车司机室的显示器调节不方便，不便于司机进行多角度观看，因此市场急需研制一种新型的用于动车司机室的可调节显示器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于动车司机室的可调节显示器，以解决上述背景技术中提出的用于动车司机室的显示器调节不方便，不便于司机进行多角度观看等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动车司机室的可调节显示器，包括司机室主体，所述司机室主体的前端安装有控制台，且控制台上端通过控制杆与显示器主体相连接，所述控制杆底端通过焊接片与控制台固定，且焊接片的表面设置有固定孔，所述控制杆的上端通过第一转动轴与固定杆相连接，所述固定杆的前端通过第二转动轴与铰接块相连接，所述铰接块的上端安装有上支管，且铰接块的下端安装有下支管，所述上支管上安装有第一活动块。

优选的，所述第一活动块的前端通过活动轴与显示器主体相连接。

优选的，所述第一活动块与上支管之间通过调节螺栓固定。

优选的，所述下支管通过调节螺栓与第二活动块固定。

优选的，所述第二活动块的前端固定有托板。

优选的，所述上支管和下支管均通过焊接与铰接块固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)控制杆的上端通过第一转动轴与固定杆相连接，固定杆的前端通过第二转动轴与铰接块相连接，通过设置有两组转动轴，可对控制杆和固定杆进行360度全方位转动调节；

(2)上支管上安装有第一活动块，第一活动块与上支管之间通过调节螺栓固定，下支管通过调节螺栓与第二活动块固定，第一活动块可带动显示器主体进行升降调节，螺栓起到限位固定作用，第二活动块可带动托板进行升降调节，托板用于对显示器主体进行支撑保护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的显示器主体安装侧视图。

图3为本实用新型的显示器主体安装结构示意图。