[实用新型]车辆即将驶入铁路隧道的报警系统

权利要求书

1.一种车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于，所述系统包括第一检测器、报警继电器和报警电路，其中：所述第一检测器设置于铁路隧道的入口前方的设定距离处，车辆驶入所述第一检测器的检测范围内时，所述第一检测器输出第一电信号；

所述报警电路设置于隧道内；所述报警继电器的第一触点和第二触点与所述报警电路串联，所述报警继电器的受控端与所述第一检测器的输出端电连接；所述报警继电器的受控端收到所述第一电信号后，所述报警继电器的第一触点和第二触点导通。

2.根据权利要求1所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于：

所述系统还包括第一电源和第二电源；

所述第一检测器包括第一收发器和第一电控开关；其中：

所述第一收发器与所述第一电源串联，所述第一收发器的发送端和接收端依次跨接在铁路的两条导轨上，所述车辆驶入所述第一检测器的检测范围内时，所述第一收发器的接收端的电流值为零，所述第一收发器无信号输出；

所述第一电控开关的受控端与所述第一收发器的输出端连接，所述第一收发器无信号输出时，所述第一电控开关断开；

所述报警继电器的受控端经所述第一电控开关与所述第二电源连接，所述第一电控开关断开时所述报警继电器的受控端断电，所述报警继电器的第一触点和第二触点导通。

3.根据权利要求2所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于，所述系统还包括第二检测器和辅助继电器，其中：

所述第二检测器设置于所述第一检测器和所述入口之间，且所述第二检测器与所述第一检测器之间的距离小于车辆长度；所述第二检测器包括第二收发器和第二电控开关；所述第二收发器与所述第一收发器并联，所述第二收发器的发送端和接收端依次跨接在铁路的两条导轨上，所述车辆驶入所述第二检测器的检测范围内时，所述第二收发器的接收端的电流值为零，所述第二收发器无信号输出；所述第二电控开关的受控端与所述第二收发器的输出端连接，所述第二收发器无信号输出时，所述第二电控开关断开；

所述辅助继电器的受控端与所述第二电控开关连接，所述辅助继电器的第一触点和第二触点串接于所述报警继电器和所述第二电源之间，所述第二电控开关断开时，所述辅助继电器的第一触点和第二触点导通，所述报警继电器的受控端得电，所述报警继电器的第一触点和第二触点断开。

4.根据权利要求3所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于：

所述第一收发器采用工作频率为20KHZ的闭路式收发器；所述第二收发器采用工作频率为14KHZ的闭路式收发器。

5.根据权利要求3所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于：

所述第一检测器的设置位置与铁路隧道的入口相距4km；所述第二检测器与所述第一检测器相距50m。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于，所述报警继电器和所述辅助继电器均为通电延时继电器。

7.根据权利要求6所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于：

所述系统还包括容错继电器，所述容错继电器为断电延时继电器；

所述容错继电器串接于所述辅助继电器的第一触点和第二触点所在支路，所述容错继电器的受控端串接于所述辅助继电器的第一触点、第三触点所在支路与所述第二电源之间；

所述辅助继电器的第一触点和第二触点之间导通经过预定时间以后，所述容错继电器断开。

8.根据权利要求4所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于：

所述系统还包括固态继电器；

所述第一电源与所述固态继电器的第一输入端连接，

所述报警继电器的第一触点和第二触点串接于所述第二电源和所述固态继电器的第二输入端之间。

9.根据权利要求8中所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于，所述报警电路包括LED灯。

10.根据权利要求9中所述的车辆即将驶入铁路隧道的报警系统，其特征在于，所述报警电路还包括与所述LED灯并联的喇叭。