[实用新型]一种模块运输车连接梁装置

说明书

本实用新型公开一种模块运输车连接梁装置，包括一个主梁和两个端梁；两个所述端梁分别通过焊接的方式连接在所述主梁的两端；所述端梁与模块运输车可拆卸连接；所述主梁两端下部均焊接有连接插片，所述端梁下部设有液压装置，所述连接插片与模块运输车插片通过液压装置连接；所述主梁的一端设有航空插头和快速接头，所述主梁两侧布置有液压钢管和电气线路，所述航空插头用于电气线路的连接，所述快速接头用于液压钢管的连通。本实用新型通过航空插头、快速接头以及液压装置，可实现连接梁装置与模块运输车之间的快速安装调试工作，节省时间，提升工作效率。

技术领域

本实用新型属于模块运输车技术领域，具体是一种模块运输车连接梁装置，主要运用于紧凑型独立转向自带动力式模块运输车领域。

背景技术

目前，用于海洋石油结构物、陆地LNG(液化天然气)的模块，在模块建造场地的非滑道区域完成建造后，需要使用模块运输车运输，以完成场地运输及装船作业；模块运输车主要用于重、大、高、异型结构物的运输，使用灵活、装卸方便。其自身携带动力，可以根据模块尺寸和重量，采用多列车并行，每一列车机械组装所需轴线数的方式进行模块场地内运输和装卸船作业，载重量可达50000吨以上。主要在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用，是目前国内外应用范围非常广泛的一种模块运输车。

现有的紧凑型独立转向自带动力式模块运输车在实际工程运输中，经常会涉及到运输重量较轻，但是外形尺寸较大的货物，这种货物因自身刚性不足，需要运输车辆均布受载支撑，这样就需要配置较多的模块运输车；且现有的模块运输车组装调试复杂，效率低下。

公开号为CN201841892U的中国专利公开了一种紧凑型独立转向自带动力式模块运输车，该运输车包括动力头、车架、连接动力头和车架的抬头油缸、设置在车架上的驱动轴和制动轴、安装在驱动轴上的变量柱塞马达和轮边减速机，该运输车的车架宽度为2430mm，轴距为1400mm，且驱动轴的数量能够根据所运输的货物大小和道路坡度大小进行配置。该运输车可采用集装箱运输，能够适应于具有狭小装载面的货物的运输，承载能力强，行走平稳可靠；车体为模块化设计，可根据运输货物的大小和重量自由组合拼接，运用范围广。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种模块运输车连接梁装置，本实用新型通过液压装置控制模块运输车与主梁之间的连接/断开，极大地提高了模块运输车的组装调试效率，节省时间，且连接结构稳固。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种模块运输车连接梁装置，包括一个主梁和两个端梁；两个所述端梁分别通过焊接的方式连接在所述主梁的两端；所述端梁与模块运输车可拆卸连接；所述主梁两端下部均焊接有连接插片，所述端梁下部设有液压装置，所述连接插片与模块运输车插片通过液压装置连接；所述主梁的一端设有航空插头和快速接头，所述主梁两侧布置有液压钢管和电气线路，所述航空插头用于电气线路的连接，所述快速接头用于液压钢管的连通。

优选地，所述液压装置包括液压缸、液压销、液压支架、液压阀和液压软管；所述液压支架用于安装液压缸和液压阀，所述液压销设置在液压缸内，所述液压阀用于控制液压销的插拔；所述主梁两端的连接插片与模块运输车插片通过液压销连接；所述液压阀与主梁上的电气线路连接；所述液压软管与主梁上的液压钢管连通。

所述电气线路用于传输电源信号及控制信号，所述液压钢管用于传输液压动力；所述液压阀根据电气线路传输的控制信号打开/关闭液压阀，从而控制液压缸内液压销的插拔动作，进而实现主梁上连接插片与模块运输车插片的连接/断开；达到控制连接梁装置与前后模块运输车之间的安装/拆卸过程。

具体地，所述连接插片和模块运输车插片中部均设有通孔，用于液压销的插拔。

具体地，所述端梁与模块运输车通过螺栓可拆卸连接，连接模块运输车时，首先将主梁两端的端梁与前后模块运输车通过螺栓连接，再控制液压销进行锁紧。