[实用新型]一种叉车用减震装置

说明书

本实用新型公开了一种叉车用减震装置，包括车体、车轮、升降架、货叉固定架、支撑装置和减震装置，减震装置包括相互连通的第一缸体和第二缸体，第一缸体顶壁对称开设有两个第一开口、上方对称设置有弹簧固定盘且内部设置有第一活塞，两个第一减震轴顶部与货叉固定架固连、中部依次穿过弹簧固定盘和第一开口、底部与第一活塞固连，第一减震轴外周套设有第一弹簧，第二缸体底壁开设有第二开口、内部设置有第二活塞，第二减震轴顶部与第二活塞固连、中部穿过第二开口、底部通过支撑装置与驱动电机安装座连接。本实用新型可有效减小货叉固定架在搬运时产生的震动，并能同时防止叉车的车轮打滑，结构简单、实用性强。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车用减震装置。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

现有的叉车货叉大都不具备减震的功能，当向货叉上放置货物时，往往会对货叉造成频繁的、剧烈的冲击，会使叉车的受力部件磨损或变形，严重时会导致叉车损坏，降低了叉车的使用寿命。并且，货叉负载较重货物后，可能存在驱动轮与地面摩擦不够而打滑的情况，影响正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种叉车用减震装置，解决现有技术中的叉车的货叉易损坏、使用寿命短，且货叉负后极易产生车轮打滑的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种叉车用减震装置，包括车体、车轮、升降架、货叉固定架、支撑装置和减震装置，所述车体下部安装有所述车轮、前部安装有所述升降架，所述升降架上安装有可升降的所述货叉固定架，所述减震装置包括相互连通的第一缸体和第二缸体，两个所述第二缸体对称设置在所述第一缸体下部，所述第一缸体顶壁对称开设有两个第一开口、上方对称设置有弹簧固定盘且内部设置有第一活塞，所述第一开口内配合安装有第一减震轴，两个所述第一减震轴顶部与所述货叉固定架固连、中部依次穿过所述弹簧固定盘和所述第一开口、底部与所述第一活塞固连，于所述货叉固定架与所述弹簧固定盘之间且于所述第一减震轴外周套设有第一弹簧，所述第二缸体底壁开设有第二开口、内部设置有第二活塞，所述第二开口内配合安装有第二减震轴，所述第二减震轴顶部与所述第二活塞固连、中部穿过所述第二开口、底部通过所述支撑装置与驱动电机安装座连接，所述驱动电机安装座内安装有驱动电机，所述驱动电机驱动所述车轮转动。

进一步的，所述支撑装置包括固定杆、导向套筒、连接板和第二弹簧，所述固定杆顶部与所述第一缸体固连、中部滑动设置在所述导向套筒内、底部固连有限位块，所述导向套筒的外圈表面对称固连有两个连接板，所述第二减震轴底部与所述连接板固连，所述连接板与所述驱动电机安装座之间设有所述第二弹簧。

进一步的，所述导向套筒的外圈表面焊接有两个所述连接板。

进一步的，所述第二弹簧对称设置在所述连接板与所述驱动电机安装座之间。

再进一步的，所述第二弹簧设置有两个。

进一步的，所述弹簧固定盘中部开设有配合孔且周向开设有弹簧配合凹槽，所述第一减震轴与所述配合孔配合连接，所述第一弹簧底部抵靠在所述弹簧配合凹槽内。

进一步的，所述弹簧配合凹槽的深度大于所述弹簧固定盘厚度的一半。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的叉车用减震装置通过设置减震装置，既能够减小货叉固定架在搬运时产生的震动，又能防止叉车的车轮打滑，整体结构简单、实用性强。

附图说明