[实用新型]一种复合材料防撞梁结构

说明书

本实用新型涉及一种复合材料防撞梁结构，其不同之处在于：其包括设于车身与保险杠之间的防撞梁，防撞梁包括防撞梁本体、两个防撞梁吸能柱和两个防撞梁刚度加强区域；所述防撞梁本体的一面形成有纵横交错的筋片部；所述两个防撞梁吸能柱对称形成于所述防撞梁本体的另一面且位于所述防撞梁本体长度方向的两端；所述两个防撞梁刚度加强区域分别形成于各所述防撞梁吸能柱远离所述防撞梁本体的一侧，两个所述防撞梁刚度加强区域对称设置；及形成于保险杠上的吸能结构，所述吸能结构被构造为朝向所述防撞梁本体方向凸起的凸面，所述吸能结构靠近所述防撞梁本体的上端设置。本实用新型吸能效果好，结构更稳定，避免了发生碰撞时防撞梁向上偏转。

技术领域

本实用新型涉及防撞梁制造领域，尤其是一种复合材料防撞梁结构。

背景技术

汽车的防撞梁起保护汽车安全的作用，在汽车发生事故时，防撞梁尽可能吸收碰撞能量，降低车身主体的受损程度，以降低维修费用及保护乘车人的安全。现有的汽车后防撞梁一般为铝合金或者为铁质防撞梁。铁质或者铝制防撞梁一般需要多步加工程序，零件之间需要焊接，且铁质防撞梁需要过电泳。因为铁或者铝的密度较大，因此零件重量较重，制造零件的成本较高。而且现有的汽车后防撞梁往往仅从材质方向着手去改善防撞效果，但是一旦产生碰撞，汽车损伤仍然较大，功能性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种复合材料防撞梁结构，吸能效果好，结构更稳定，避免了发生碰撞时防撞梁向上偏转。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种复合材料防撞梁结构，其不同之处在于：

其包括设于车身与保险杠之间的防撞梁，防撞梁包括防撞梁本体、两个防撞梁吸能柱和两个防撞梁刚度加强区域；所述防撞梁本体的一面形成有纵横交错的筋片部；所述两个防撞梁吸能柱对称形成于所述防撞梁本体的另一面且位于所述防撞梁本体长度方向的两端；所述两个防撞梁刚度加强区域分别形成于各所述防撞梁吸能柱远离所述防撞梁本体的一侧，两个所述防撞梁刚度加强区域对称设置；

及

形成于保险杠上的吸能结构，所述吸能结构被构造为朝向所述防撞梁本体方向凸起的凸面，所述吸能结构靠近所述防撞梁本体的上端设置。

按以上技术方案，所述防撞梁还包括位于同一竖直平面内的两个连接板，两个所述连接板分别用于连接所述防撞梁吸能柱和位于其一侧的所述防撞梁刚度加强区域。

按以上技术方案，所述防撞梁刚度加强区域和所述防撞梁吸能柱的延伸方向相同。

按以上技术方案，所述防撞梁吸能柱和所述防撞梁刚度加强区域均被构造为具有空腔的中空结构。

按以上技术方案，所述防撞梁吸能柱的宽度沿远离所述防撞梁本体的方向逐渐增大，所述防撞梁吸能柱的长度与防撞梁吸能柱的最小宽度之比为3:1。

按以上技术方案，所述防撞梁吸能柱的长度大于等于80mm。

按以上技术方案，所述防撞梁本体包括水平延伸的基板部、形成于所述基板部一面的所述筋片部、及靠近所述基板部上下两端设置且与所述筋片部连成一体的加强板部。

按以上技术方案，所述防撞梁本体、防撞梁吸能柱和防撞梁刚度加强区域一体成型。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该复合材料防撞梁结构，防撞梁本体的一面形成有纵横交错的筋片部，吸能效果好；设置有防撞梁刚度加强区域，增加了保险杠此处的静刚度；吸能结构靠近防撞梁本体的上端设置，在汽车碰撞时，保险杠上的吸能结构先发生吸能作用，然后是防撞梁发生吸能，因为保险杠上的吸能结构在上端可以防止防撞梁在碰撞时往上偏转，结构更稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例中防撞梁结构示意图；