[实用新型]一种电池包快换结构中的锁止机构

说明书

本实用新型涉及电池包的快换结构领域，具体是一种电池包快换结构中的锁止机构。包括卡钳、凸轮轴机构、扭力弹簧以及基座，所述卡钳包括基部、沿基部延伸的锁舌；所述凸轮轴机构包括锁定凸轮以及传动轴，所述锁定凸轮固定套接于传动轴上；所述扭力弹簧的第一端部与基座连接，扭力弹簧的第二端部与基部连接，基部转动安装于基座上；锁定凸轮能够随传动轴在锁止状态和解锁状态之间运动，锁止状态和解锁状态时，锁定凸轮与锁舌均接触配合。通过本实用新型的配合作用可实现汽车在复杂工况行驶过程中电池包的可靠锁止及汽车在需要更换电池包时对电池包的快速解锁。

技术领域

本实用新型涉及电池包的快换结构领域，具体是一种电池包快换结构中的锁止机构。

背景技术

目前市场纯电动在售车型的电池包基本全部为固定式，不具有电池包快换结构，其单次充电的续驶里程较短，而且每次充电的时间又太长，让电动汽车的使用和推广受到限制。

电动汽车以其节能环保的优点得到快速发展，但由于动力电池的能量密度还不够理想，电动汽车的单次充电的续驶里程较短，而且每次充电的时间又太长，让电动汽车的使用和推广受到限制，为了解决电动汽车充电时间长，一次充电续驶里程短的问题，电池包快换模式成为一种选择的途径，电池包快换首先需要考虑汽车在复杂工况行驶过程中、电池包的可靠锁止及汽车在需要更换电池包时对电池包的快速解锁，这就需要一种具有能够起到在锁止和解锁之间迅速转换的机构来实现电池包的快速更换，以缩短电池包更换时间；同时该机构需要能实现通用性和互换性，为电动汽车“换电模式”标准体系推广打下基础。

为了解决电动汽车充电时间长，一次充电续驶里程短的问题，亟需设计一种电池包快换结构中的锁止机构的安装结构，以实现汽车在复杂工况行驶过程中电池包的可靠锁止及汽车在需要更换电池包时对电池包的快速解锁。

实用新型内容

本实用新型为了满足汽车在复杂工况行驶过程中电池包的可靠锁止及汽车在需要更换电池包时对电池包的快速解锁，提供了一种电池包快换结构中的锁止机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电池包快换结构中的锁止机构，包括卡钳、凸轮轴机构、扭力弹簧以及基座，

所述卡钳包括基部、沿基部延伸的锁舌；

所述凸轮轴机构包括锁定凸轮以及传动轴，所述锁定凸轮固定套接于传动轴上；

所述扭力弹簧的第一端部与基座连接，扭力弹簧的第二端部与基部连接，基部转动安装于基座上；

锁定凸轮能够随传动轴在锁止状态和解锁状态之间运动，锁止状态和解锁状态时，锁定凸轮与锁舌均接触配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述凸轮轴机构还包括限位块，所述限位块的其中一侧为与锁定凸轮圆柱面转动摩擦配合的限位弧面，位于限位弧面边缘的限位块与锁定凸轮的凸部止位配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述传动轴的两端分别转动安装有传动轴支架。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，与限位块同侧的两个传动轴支架一侧共同连接有支撑部，所述限位块固定安装于支撑部上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述基座包括呈U型的卡板，所述基部和扭力弹簧位于卡板内。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，远离凸轮轴机构的卡板连接处一端延伸设有连接板，所述连接板和卡板共同与车身相连接。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述传动轴包括传动管轴、传动管轴接头以及轴套，所述传动管轴接头的一端与传动管轴固定连接，传动管轴接头的另外一端转动安装于轴套内。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述传动轴支架包括方形块本体以及由方形块本体延伸出的连接臂，所述支撑部安装于连接臂上。