[实用新型]一种集成有新型车窗开关的锁车自动升窗器主机

说明书

本实用新型的目的是提出一种集成有新型车窗开关的锁车自动升窗器主机，通过新型的车窗开关结构，可以节约车窗开关对应触点所占用的电路基板空间，方便将车窗开关集成在锁车自动升窗器主机上。该锁车自动升窗器主机的壳体上设有车窗锁定开关按键和若干开关按键，开关按键与壳体铰接安装，开关按键的下方设有滑动销，开关按键的下表面与滑动销的顶部驱动连接，滑动销的底部连接有导电按键，导电按键设置在壳体内的电路基板上，壳体的侧面设有至少二个以上的固定安装部，壳体的底部设有接插口，滑动销包括前部滑动销、中侧方滑动销和后部滑动销，前部滑动销、中侧方滑动销和后部滑动销沿开关按键的前后方向呈三角形布置。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种集成有新型车窗开关的锁车自动升窗器主机。

背景技术

目前，锁车自动升窗器主机实现的功能主要是将锁车自动升窗器的电路板安装在壳体内并保留接插口，通过锁车信号实现锁车升窗，通过开锁信号实现降窗，无法实现手动控制车窗的功能，其结构如图1所示。现有的锁车自动升窗器主机的安装结构如图2所示，锁车自动升窗器主机a通过自带的连接线束b、线束c分别与原车车窗开关和车窗马达连接。这样的安装结构不仅安装困难，而且锁车自动升窗器主机a与原车车窗开关又具有相互联系且部分重复的功能，将锁车自动升窗器主机a与原车车窗开关分别作为独立的汽车零部件，增加了生产成本、采购成本、管理成本和安装成本。而如果将车窗开关集成在锁车自动升窗器主机上来替换原车整个车窗开关总成，将省去大量的硬件成本和改装成本。但是，现有的车窗开关按键大多通过底部呈矩形排列设置的四个滑动销来实现开关按键的上下行程各两挡位的操作，相应的车窗开关总成内的电路基板上由滑动销驱动的导电按键与触点也是呈矩形排列设置。这样的车窗开关结构，占用电路基板的空间大，再加上开关按键包括左前窗开关按键、右前窗开关按键、左后窗开关按键和右后窗开关按键，导致电路基板上难以有足够的空间同时布置相应的开关按键触点和锁车自动升窗器的相关电路。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成有新型车窗开关的锁车自动升窗器主机，通过新型的车窗开关结构，可以节约车窗开关对应触点所占用的电路基板空间，方便将车窗开关集成在锁车自动升窗器主机上。

根据本实用新型提供的集成有新型车窗开关的锁车自动升窗器主机，所述锁车自动升窗器主机的壳体上设有车窗锁定开关按键和若干开关按键，所述开关按键与所述壳体铰接安装，所述开关按键的下方设有滑动销，所述开关按键的下表面与所述滑动销的顶部驱动连接，所述滑动销的底部连接有导电按键，所述导电按键设置在所述壳体内的电路基板上，所述壳体的侧面设有至少二个以上的固定安装部，所述壳体的底部设有接插口，其特征在于所述滑动销包括前部滑动销、中侧方滑动销和后部滑动销，所述前部滑动销、中侧方滑动销和后部滑动销沿所述开关按键的前后方向呈三角形布置。

本实用新型将传统车窗开关底部的矩形排列的滑动销改为呈三角形布置的前部滑动销、中侧方滑动销和后部滑动销三滑动销驱动方式，同时减少了滑动销对应的导电按键、触点以及相关配线的数量和所占用的电路基板的空间，使得电路基板上有足够充裕的空间布置锁车自动升窗器主机的电路配件和相关配线，从而方便将车窗开关集成在锁车自动升窗器主机上，与现有的独立加装的锁车自动升窗器主机相比，省却大量的硬件成本和改装成本。

进一步的，为了保证三个触点可实现上升两档开关操作与下降两档开关操作，所述开关按键的底部设有左驱动板和右驱动板，所述左驱动板的底部前后两端分别设有前缺口部和后缺口部，所述右驱动板的底部中部设有中缺口部，所述前缺口部包括前缺口部前斜边和前缺口部后斜边，所述后缺口部包括后缺口部前斜边和后缺口部后斜边，所述中缺口部包括中前斜边、中水平边和中后斜边。

进一步的，所述固定安装部为卡接耳扣，方便锁车自动升窗器主机的拆装。

附图说明

图1现有锁车自动升窗器主机的结构示意图。

图2为现有锁车自动升窗器主机的安装结构示意图。