[实用新型]进气歧管及汽车

说明书

一种进气歧管及汽车。进气歧管，包括连接的上壳和下壳，上壳与下壳围合形成腔体结构，腔体结构包括稳压腔和与稳压腔相连的多个分气道，多个分气道并排设置并与稳压腔的内部贯通，多个分气道的延伸方向相互平行；稳压腔的外表面设有蜂窝状的第一加强结构，每个分气道的外表面设有第二加强结构。进气歧管具有更高的强度、振动模态和动刚度以及较低的辐射噪声，降低进气歧管在发动机各个工况出现破坏的风险，提高了进气歧管工作可靠性和NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种进气歧管及具有该进气歧管的汽车。

背景技术

进气歧管是发动机进气系统中最重要的部件之一，主要起到为发动机各缸提供均匀充量的作用，影响发动机各缸内可燃混合气燃烧的一致性，从而对发动机的动力性、经济性和排放特性有着重要影响；同时发动机进气歧管也为周围的线束、管路甚至为质量较大的中冷器提供支撑作用。

由于塑料进气歧管具有质量轻、动力经济性好和成本低等优点，现有的发动机上普遍采用塑料进气歧管。但是在发生回火时，进气歧管内部压力瞬间增加，会对塑料进气歧管造成破坏，导致进气歧管漏气甚至失效，造成发动机无法正常运行，影响车辆行驶中的动力性和安全性；另外当进气歧管为质量较大的零件提供支撑时，由于受力较大，也存在破坏的风险。

目前，部分进气歧管的表面会设置加强筋以提高进气歧管的机械强度。但在有些情况下，比如由于空间受限，进气歧管本身结构脆弱或者需要进气歧管为质量较大的元件(比如中冷器)提供支撑时，普通的加强筋布置形式并不能完全满足汽车生产厂家对进气歧管的强度和模态、动刚度、辐射噪声等NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能的要求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种进气歧管具有更高的强度、振动模态和动刚度以及较低的辐射噪声，降低进气歧管在发动机各个工况出现破坏的风险，提高了进气歧管工作可靠性和NVH性能。

本实用新型提供的进气歧管包括连接的上壳和下壳，上壳与下壳围合形成腔体结构，腔体结构包括稳压腔和与稳压腔相连的多个分气道，多个分气道并排设置并与稳压腔的内部贯通，多个分气道的延伸方向相互平行；稳压腔的外表面设有蜂窝状的第一加强结构，每个分气道的外表面设有第二加强结构。

进一步地，第一加强结构包括具有正六边形结构的加强筋基元。

进一步地，每个加强筋基元中有两条加强筋的延伸方向与分气道的延伸方向平行。

进一步地，第二加强结构为“#”字型结构。

进一步地，第二加强结构包括多条相互平行的横向加强筋和多条相互平行的纵向加强筋，纵向加强筋的延伸方向与分气道的延伸方向平行。

进一步地，横向加强筋与纵向加强筋相互垂直，相邻两条横向加强筋之间的距离与相邻两条纵向加强筋之间的距离相等。

进一步地，进气歧管的表面还设有“一”字型的分界加强筋，分界加强筋连接在第一加强结构和第二加强结构之间，分界加强筋的延伸方向与分气道的延伸方向垂直。

进一步地，与分界加强筋相邻的横向加强筋至该分界加强筋的距离等于相邻两条横向加强筋之间的距离。

进一步地，进气歧管的表面还设有过“一”字型的多条过渡加强筋，过渡加强筋连接在邻近分界加强筋的一整排第一加强结构的加强筋基元与分界加强筋之间，过渡加强筋与分界加强筋相互垂直。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的进气歧管。