[实用新型]一种壳体结构

说明书

本实用新型提供了一种壳体结构，该包括第一壳体、第二壳体、第一加强筋和第二加强筋，所述第一壳体与所述第二壳体连接，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成空腔，所述空腔用于放置电池模组；所述第一壳体包括位于两侧且相互平行的第一侧壁、第二侧壁，所述第一加强筋位于所述第一侧壁和第二侧壁之间且平行于所述第一、第二侧壁，所述第一加强筋与所述第一侧壁之间以及所述第一加强筋与所述第二侧壁之间分布有所述第二加强筋。本实用新型的壳体结构的所述第一壳体的表面设有第一加强筋和第二加强筋，在所述壳体结构上采用加强筋结构，所述加强筋能够均匀发散所述壳体结构抵抗变形的力，提高了第一壳体的模态，整体上提高所述壳体结构的模态。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种壳体结构。

背景技术

随着新能源汽车的发展，车辆的续航里程越开越高，导致电池包尺寸也越来越大，而电池包壳体结构的模态会随着壳体结构尺寸的加大而降低，而模态的降低，会导致壳体结构寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种壳体结构，以解决现有技术中存在的电池包壳体结构的模态会随着壳体结构尺寸的加大而降低，而模态的降低，会导致壳体结构寿命降低技术问题。

本方案提供的壳体结构的所述第一壳体的表面设有多个加强筋，且所述加强筋之间间隔布置，在所述壳体结构上采用加强筋结构，提高了第一壳体的模态，进而提高所述壳体结构的模态。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种壳体结构，其特征在于：包括第一壳体、第二壳体、第一加强筋和第二加强筋，所述第一壳体与所述第二壳体连接，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成空腔，所述空腔用于放置电池模组；

所述第一壳体包括位于两侧且相互平行的第一侧壁、第二侧壁，所述第一加强筋位于所述第一侧壁和第二侧壁之间且平行于所述第一、第二侧壁，所述第一加强筋与所述第一侧壁之间以及所述第一加强筋与所述第二侧壁之间分布有所述第二加强筋。

进一步地：所述第二加强筋包括多个第一子加强筋、多个第二子加强筋和多个第三子加强筋，其中，所述多个第一子加强筋之间相互平行，每一第二子加强筋与一对应的第三子加强筋相交叉构成X型结构，每一X型结构的中心与其中一第一子加强筋的中部相连，每一X型结构的四个端点分别与对应的第一子加强筋的端部相连。

进一步地：所述第一子加强筋垂直于所述第一侧壁，所述第二子加强筋与所述第一子加强筋之间的夹角为45度，所述第三子加强筋与所述第一子加强筋之间的夹角为45度。

进一步地：所述第二加强筋在所述第一壳体的表面上呈现凹陷状。

进一步地：所述第一加强筋在所述第一壳体的表面上呈现凸起状。

进一步地：所述第一壳体设有两个所述第一加强筋，所述第一加强筋之间的区域为所述第一壳体的中间区域，所述第一加强筋之间的区域设有用于连接所述第一壳体与所述第二壳体的吊柱。

进一步地：所述壳体结构还包括第一形变件；

所述第一形变件位于所述第一壳体与所述电池模组之间。

进一步地：所述壳体结构还包括第二形变件；

所述第二形变件设置在所述第一壳体的表面。

进一步地：所述第一形变件和第二形变件对称设置在所述第一壳体的两端面。