[实用新型]一种橡胶护舷用具有良好减震性能的防冲板

说明书

本实用新型公开了一种橡胶护舷用具有良好减震性能的防冲板，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一横板，所述第一横板顶部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的顶端固定连接有第二横板，所述第一横板的顶部固定连接有转动座，所述转动座表面的两侧均转动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有拉伸弹簧，本实用新型涉及橡胶护舷技术领域。该橡胶护舷用具有良好减震性能的防冲板，便于对橡胶护舷的防冲板进行减震，不会因为船只的撞击过大而影响其使用寿命以及影响港口码头生产正常进行并危及安全，使得橡胶护舷配套使用的防冲板设计合理，提高了橡胶护舷的使用寿命，提高了橡胶护舷防冲板的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种橡胶护舷用具有良好减震性能的防冲板。

背景技术

橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷和漂浮型橡胶护舷。实心橡胶护舷(非漂浮型)是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等，漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面，根据其内部缓冲介质的不同可分为：充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷，充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质，通过压缩空气做功来消耗碰撞能量，泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚氨酯以及发泡橡胶等等。

现有的船只在使用中，为了防止船舶在靠舶、停舶时由于船舶撞击力而造成码头和船舶损坏，需要在码头上加装橡胶护舷，以起缓冲防护作用，橡胶护舷总成一般由固定在码头上的护舷本体以及固定在护舷本体上的防冲板构成，但是由于船舶撞击力过大，因此常常造成橡胶护舷的防冲板由于局部载荷过大而变形而影响其使用寿命以及严重影响港口码头生产正常进行并危及安全，也由于大多数橡胶护舷配套的防冲板周边的设计不合理，因此致使橡胶护舷总成出现早期损坏，导致橡胶护舷防冲板的使用效果不好。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种橡胶护舷用具有良好减震性能的防冲板，解决了橡胶护舷总成出现早期损坏，导致橡胶护舷防冲板的使用效果不好的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种橡胶护舷用具有良好减震性能的防冲板，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一横板，所述第一横板顶部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的顶端固定连接有第二横板，所述第一横板的顶部固定连接有转动座，所述转动座表面的两侧均转动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有拉伸弹簧，所述底座的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶部贯穿有推板，所述推板的底部固定连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有减震弹簧，所述推板的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有长板。

进一步地，所述长板的顶部固定连接有U型槽，所述U型槽内壁的两侧均固定连接有卡杆，所述卡杆的一端设置有卡槽。

进一步地，所述卡槽的一侧固定连接有防冲板本体。

进一步地，所述卡杆的数量为三个。

进一步地，所述底座的顶部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端与挤压板的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该橡胶护舷用具有良好减震性能的防冲板，通过底座的顶部固定连接有第一横板，第一横板顶部的两侧均固定连接有弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆的顶端固定连接有第二横板，第一横板的顶部固定连接有转动座，转动座表面的两侧均转动连接有转杆，转杆的表面固定连接有拉伸弹簧，便于对橡胶护舷的防冲板进行减震，不会因为船只的撞击过大而影响其使用寿命以及影响港口码头生产正常进行并危及安全，使得橡胶护舷配套使用的防冲板设计合理，提高了橡胶护舷的使用寿命，提高了橡胶护舷防冲板的使用效果。