[实用新型]一种带负角的先后翻侧翻边机构

说明书

本实用新型公开了一种带负角的先后翻侧翻边机构，属于汽车零件冲压技术领域。所述下模座上方设置有上模座，且上模座与下模座之间设置有压料芯，所述上模座上方设置有凸模，所述凸模前部设置有第一气缸，且第一气缸输出端设置有第一活动凸模，所述凸模后部设置有第二气缸，且第二气缸输出端设置有第二活动凸模，所述凸模后侧设置有第一侧翻斜楔和第二侧翻斜楔。该带负角的先后翻侧翻边机构结构简单，设计合理，通过用两个翻边斜楔单独先后翻边达到翻边效果，相较传统的结构，本实用新型将两次翻边集中到一序中进行翻边，避免了零件起皱等缺陷的发生，大大提高了产品质量，提高了生产效率，节约了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种带负角的先后翻侧翻边机构，属于汽车零件冲压技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展和冲压工艺的日渐成熟，制件的形状越来越复杂，精度要求不断提高，同样，鉴于成本压力的增大，导致企业为节省成本，零件翻边部位需要减少工序同时提高产品质量来节约成本，这就致使模具产品成型要求达不到理想状态。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种带负角的先后翻侧翻边机构。

本实用新型的带负角的先后翻侧翻边机构，它包含第一侧翻斜楔、第二侧翻斜楔、第一活动凸模、第二活动凸模、第一气缸、凸模、上模座、压料芯、下模座和第二气缸，所述下模座上方设置有上模座，且上模座与下模座之间设置有压料芯，所述上模座上方设置有凸模，所述凸模前部设置有第一气缸，且第一气缸输出端设置有第一活动凸模，所述凸模后部设置有第二气缸，且第二气缸输出端设置有第二活动凸模，所述凸模后侧设置有第一侧翻斜楔和第二侧翻斜楔。

优选的，所述第一侧翻斜楔和第二侧翻斜楔分别与第一活动凸模、第二活动凸模对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带负角的先后翻侧翻边机构结构简单，设计合理，通过用两个翻边斜楔单独先后翻边达到翻边效果，相较传统的结构，本实用新型将两次翻边集中到一序中进行翻边，避免了零件起皱等缺陷的发生，大大提高了产品质量，提高了生产效率，节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

附图标记：第一侧翻斜楔1、第二侧翻斜楔2、第一活动凸模3、第二活动凸模4、第一气缸5、凸模6、上模座7、压料芯8、下模座9、第二气缸10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含第一侧翻斜楔1、第二侧翻斜楔2、第一活动凸模3、第二活动凸模4、第一气缸5、凸模6、上模座7、压料芯8、下模座9和第二气缸10，下模座9上方设置有上模座7，且上模座7与下模座9之间设置有压料芯8，上模座7上方设置有凸模6，凸模6前部设置有第一气缸5，且第一气缸5输出端设置有第一活动凸模3，凸模6后部设置有第二气缸10，且第二气缸10输出端设置有第二活动凸模4，凸模6后侧设置有第一侧翻斜楔1和第二侧翻斜楔2，第一侧翻斜楔1和第二侧翻斜楔2分别与第一活动凸模3、第二活动凸模4对应设置。

工作时，第二活动凸模4回程结束后第一活动凸模3才开始回程，同时第一侧翻斜楔1和第二侧翻斜楔2开始进行回程，此时第一侧翻斜楔1比第二侧翻斜楔2回程速度慢，直至回程结束完成翻边工作。开模时，第一活动凸模3回程结束后第二活动凸模4才开始回程，第一侧翻斜楔1和第二侧翻斜楔2开始进行回程，此时第一侧翻斜楔1比第二侧翻斜楔2回程速度慢。