[实用新型]装配式与叠合施工的地铁车站

权利要求书

1.一种装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：矩形的顶板（1）、矩形的底板（3）为钢筋混凝土板，仓底板（11）为混凝土板，侧板（2）为矩形的双面叠合墙组成，

所述顶板（1）的一端交错设置若干个凹槽和凸起，在顶板（1）另一端的端部布置若干个T型钢连接件（10），两块顶板（1）带有凹槽和凸起的一端紧靠，且其中一块顶板（1）的凹槽与另一块顶板（1）凸起相对应，凸起上布置连接螺栓(5)，凹槽上开设孔洞，采用螺母固定；

两块钢梁（4）分别设置在仓底板（11）的前后端，在钢梁（4）的一侧设置若干个T型连接件，T型连接件的腹板设置在仓底板（11）内部；

顶板（1）与仓底板（11）通过顶板（1）端部的T型连接件连接，并用连接螺栓(5)穿过仓底板（11）和T型连接件固定；

侧板（2）竖直设置在地铁车站的两侧，地铁车站的底部布置底板（3）；

两块分隔壁（1-4）布置在两个钢梁（4）和两块顶板（1）围成的三角形舱体内，分成三个舱体，左侧到右侧依次为送风舱（1-1）、排风舱（1-2）、紧急烟气排放舱（1-3）；

在侧板(2)内侧水平安装有牛腿(7)；

在底板（3）上铺设轨道（8)；轨道（8)之间的布置的凸出的区域为车站（9）。

2.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：顶板（1）凸起上布置连接螺栓(5)布置的每个连接螺栓（5）的根部两侧焊接短筋，短筋与顶板（1）的主钢筋焊接。

3.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：顶板（1）上的T型钢连接件（10）的翼缘布置在顶板（1）内部，且与顶部钢筋焊接，腹板位于顶板（1）内侧；仓底板（11）上的T型钢连接件（10）与钢梁（4）焊接。

4.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：顶板（1）布置横向钢筋，侧板（2）和底板（3）内布置横纵向钢筋；顶板（1）外伸出的钢筋顶端与侧板（2）内上侧的钢筋连接节点焊接连接，侧板（2）内的钢筋骨架底板（3）内的钢筋绑扎，和顶板（1）钢筋共同形成环状钢筋骨架。

5.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：顶板（1）的钢筋与钢梁（4）焊接，并在钢梁（4）设置钻孔，通过连接螺栓（5）固定在仓底板（11）上。

6.根据权利要求1所述的装配式与叠合施工的地铁车站，其特征在于：所述钢梁（4）的两端竖直向上。