[实用新型]一种避免风门窜动异响的配合机构

说明书

本实用新型公开了一种避免风门窜动异响的配合机构，包括风门壳体和风门轴，所述风门壳体上开有用于穿插风门轴的壳体孔，所述风门轴在壳体孔内间隙配合连接，风门轴的两端向壳体孔外端延伸，且沿所述壳体孔的外端口沿处设有若干块凸起，所述风门轴与凸起的内表面过盈配合连接。本实用新型优点在于：风门轴与凸起内表面采用过盈配合，在不影响风门转动调节的同时，避免了风门轴与壳体之间因间隙产生晃动而造成的异响；增加凸起同时也起到导向作用，加上风门轴的端头设有倒角结构，便于装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，具体涉及一种避免风门窜动异响的配合机构。

背景技术

汽车空调风门在空调箱内起到更改风向，达到不同出风模式的作用。风门一般都是采用风门轴进行活动安装，目前该配合结构存在一个缺点，即车辆在路况较差的路面行驶中过程中，风门轴与壳体孔因间隙大会导致窜动、碰撞，发生异响，亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免风门窜动异响的配合机构，其解决了传统风门与风门轴配合结构易产生异响的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种避免风门窜动异响的配合机构，包括风门壳体和风门轴，所述风门壳体上开有用于穿插风门轴的壳体孔，所述风门轴在壳体孔内间隙配合连接，风门轴的两端向壳体孔外端延伸，且沿所述壳体孔的外端口沿处设有若干块凸起，所述风门轴与凸起的内表面过盈配合连接。

进一步改进在于，所述凸起为橡胶结构，凸起共四块，且均匀分布在风门轴的四周。

进一步改进在于，所述凸起的内表面包括有相接的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面位于第二斜面的上方，且第一斜面与凸起底面的夹角大于第二斜面与凸起底面的夹角。

进一步改进在于，当风门轴与凸起内表面过盈配合连接时，所述第一斜面和第二斜面均向外侧偏动，且第一斜面恰好与风门轴的表面紧密贴合。

进一步改进在于，所述凸起的底部向外水平延伸，形成有连接部。

进一步改进在于，所述凸起整体呈弧形，且弧形所对圆心角为45°-60°。

进一步改进在于，所述风门轴的两端端头设有倒角结构。

本实用新型的有益效果在于：(1)风门轴与凸起内表面采用过盈配合，在不影响风门转动调节的同时，避免了风门轴与壳体之间因间隙产生晃动而造成的异响；(2)增加凸起同时也起到导向作用，加上风门轴的端头设有倒角结构，便于装配。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为凸起与风门轴过盈配合的示意图；

图4为凸起的截面示意图；

图中：1、风门壳体；2、风门轴；21、倒角结构；3、壳体孔；4、凸起；41、第一斜面；42、第二斜面；43、连接部。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。