[实用新型]转向管柱护罩及车辆

说明书

本公开涉及一种转向管柱护罩及车辆。转向管柱护罩包括相对设置的第一护罩主体(10)和第二护罩主体(20)，第一护罩主体(10)和第二护罩主体(20)设置有组合开关配合孔，第一护罩主体(10)和第二护罩主体(20)中的一者设置有防转孔(111)，第一护罩主体(10)和第二护罩主体(20)中的另一者设置有与防转孔(111)相配合的防转件(21)，防转孔(111)和防转件(21)靠近于组合开关配合孔，防转件(21)插设在防转孔(111)内以使第一护罩主体(10)和第二护罩主体(20)对齐。该转向管柱护罩解决现有技术中转向管柱上、下护罩在组合开关配合孔处的面差过大的问题。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种转向管柱护罩及车辆。

背景技术

目前市场上大部分车型，转向管柱上、下护罩(组合开关配合孔处)面差的限位结构设计得大同小异，均不能有效控制转向管柱上、下护罩的面差，导致装车完成后转向管柱上、下护罩的面差过大，影响外观效果。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种转向管柱护罩及车辆，以解决现有技术中转向管柱上、下护罩在组合开关配合孔处的面差过大的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种转向管柱护罩，所述转向管柱护罩包括相对设置的第一护罩主体和第二护罩主体，所述第一护罩主体和所述第二护罩主体设置有组合开关配合孔，所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的一者设置有防转孔，所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的另一者设置有与所述防转孔相配合的防转件，所述防转孔和所述防转件靠近于所述组合开关配合孔，所述防转件插设在所述防转孔内以使所述第一护罩主体和所述第二护罩主体对齐。

可选地，所述防转件上设置有适于插入所述防转孔内的导向部。

可选地，所述导向部包括两个相对设置的导向面，由所述防转件的底端朝向顶端的方向上，两个所述导向面之间的距离逐渐减小。

可选地，所述防转孔构造成方形孔，所述防转件构造成与所述方形孔相配合的方形销。

可选地，所述防转孔设置在所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的一者的内壁上，所述防转件设置在所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的另一者的内壁上。

可选地，所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的一者设置有至少两个定位孔，所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的另一者设置有至少两个定位柱，所述定位孔与所述定位柱一一对应且相互配合。

可选地，所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的一者设置有锁舌，所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的另一者设置有锁孔，所述锁舌卡设在所述锁孔中以使所述第一护罩主体和所述第二护罩主体扣合。

可选地，所述第一护罩主体设置有第一缺口，所述第二护罩主体设置有第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口对接以形成所述组合开关配合孔。

可选地，所述第一护罩主体和所述第二护罩主体中的一者的内壁上设置有固定部，所述防转孔设置在所述固定部上。

本公开还提供一种车辆，包括上述的转向管柱护罩。

通过上述技术方案，由于第一护罩主体设置有防转孔或者防转件，第二护罩主体设置有防转件或者防转孔，并且，防转孔和防转件均靠近组合开关配合孔，通过将防转件插设在与其相配合的防转孔内，由于防转孔能够限制防转件在其内转动，这样可以使得第一护罩主体的外表面和第二护罩主体的外表面对齐，从而可以有效控制组合开关配合孔处的面差，有利于提升转向管柱护罩的外观效果。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：