[实用新型]一种扭杆弹簧耐久性疲劳试验装置

说明书

本实用新型属于履带车辆试验技术领域，涉及一种扭杆弹簧耐久性疲劳试验装置，是针对现有试验装置检测扭杆弹簧范围小所提出，其包括：可更换小头花键套、可更换大头花键套、水平轴、连接套总成和支架总成，连接套总成为两端设有法兰盘的筒体，在筒体内开设有通孔，连接套总成与大头花键套相对设置，连接套总成的一端与小头花键套的固定端通过法兰盘连通，小头花键套的另一端与大头花键套通过水平轴建立安装，扭杆弹簧位于水平轴内，扭杆弹簧两端通过花键分别与小头花键套和大头花键套固定，连接套总成通过支架总成安装在实验台上，且连接套总成通过上盖限制安装在支架总成上。本实用新型具有结构简单、操作便捷，可适用扭杆弹簧的长度范围更大。

技术领域：

本实用新型属于履带车辆试验技术领域，具体涉及一种扭杆弹簧耐久性疲劳试验装置。

背景技术：

扭杆弹簧是履带装甲车辆悬挂系统中的重要部件，采用优质合金结构钢45GrNiMoVA制造，具有较高的弹性，既可扭曲变形又可复原，类似螺旋弹簧。在行动系统中起着非常重要的作用，每台车一般都需配备8-12根扭杆弹簧。

为了安装需要，扭杆弹簧两端带有花键，花键的一端与焊在车体上的平衡肘支架花键孔相连，不能转动，另一端插入平衡肘的内花键孔内，可以随平衡肘转动。当履带车辆行驶过程中，由于地面不平或障碍物对负重轮产生冲击时，使负重轮向上运动，平衡肘向上旋转，这时，扭杆弹簧随之扭转变形，吸收由于颠簸、震动所产生的冲击能量，减轻车辆所受的冲击，从而减轻乘驾人员的疲劳，减少车辆零部件的过早损坏，提高行驶速度。

由于扭杆弹簧工艺复杂，制造难度大，质量不易控制，而疲劳试验是验证产品质量关键手段之一，目前扭杆弹簧试验适用的扭杆弹簧长度范围较小，对于长度较小的扭杆弹簧无法进行疲劳试验。

实用新型内容：

本实用新型为克服上述缺陷，提供了一种扭杆弹簧耐久性疲劳试验装置，该疲劳试验装置可适用于不同长度的扭杆弹簧，具有结构简单、便于安装和维护。

本实用新型采用的技术方案在于：一种扭杆弹簧耐久性疲劳试验装置，包括：小头花键套、大头花键套和水平轴，还包括连接套总成和支架总成，所述连接套总成为两端设有法兰盘的筒体，在筒体内开设有通孔，所述连接套总成与大头花键套相对设置，连接套总成的一端与小头花键套的固定端通过法兰盘连通，小头花键套的另一端与大头花键套通过水平轴建立安装，待测的扭杆弹簧位于水平轴内，且扭杆弹簧的两端通过花键分别与小头花键套和大头花键套固定，连接套总成通过支架总成安装在实验台上，且连接套总成通过上盖限制安装在支架总成上。

优选地，所述法兰盘的连接端面均开设有花瓣型槽。

优选地，所述支架总成包括立板和底板，所述立板垂直固定在底板上，在立板的顶端开设有用来安装连接套总成的安装孔，在立板与底板间固定有加强筋，所述加强筋对称设置在立板的两侧。

优选地，在立板上开设有至少一个减重孔。

本实用新型的有益效果是：

1、通过增设与小头花键套连通的连接套总成，可使试验装置测试不同长度的扭杆弹簧，相对于其他疲劳试验装置，本实用新型可测试扭杆弹簧的长度范围更大；

2、通过在立板上开设减重孔，一方面可以减轻支架总成自身的重量，另一方面可以方便安装过程中的吊装移动；

3、本实用新型具有结构简单、操作便捷、便于安装、更换和维修，可适用扭杆弹簧的长度范围更大。

附图说明：

图1为本实用新型的轴测图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为小头花键套、水平轴和扭杆弹簧间的位置关系图；