[实用新型]一种海洋移动式核电汽轮机自位式可倾瓦轴承结构

说明书

一种海洋移动式核电汽轮机自位式可倾瓦轴承结构，它涉及一种轴承结构。本实用新型解决现有可倾瓦轴承结构由于挠性转子存在扬度、易引起轴瓦磨损以及更换轴承时易出现轴承不对中的问题。轴承体包括上半轴承体和下半轴承体，上半轴承体和下半轴承体可拆卸连接，上半挡油环安装在上半轴承体的两侧，下半挡油环安装在下半轴承体的两侧，轴承体通过多个球型垫块支撑在轴承套内，多个可倾瓦块沿圆周方向设置在汽轮机转子与轴承体之间，可倾瓦块的外弧面曲率不同，可倾瓦块的外弧面通过线接触支承在轴承体内弧面上，汽轮机转子旋转时可倾瓦块可自由摆动，可倾瓦块的两侧通过防转销钉与挡油环连接。本实用新型用于海洋移动式核电汽轮机上。

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机可倾瓦轴承结构，具体涉及一种海洋移动式核电汽轮机自位式可倾瓦轴承结构。

背景技术

海上浮动核电站(又称海洋核动力平台)是海上移动式小型核电站，是小型核反应堆与船舶工程的有机结合，可为海洋石油开采和偏远岛屿提供安全、有效的能源供给，也可用于大功率船舶和海水淡化领域。

汽轮机轴承通常用来承受转子的重量以及由于转子质量不平衡、不对称的部分进汽度、气动和机械原因引起的振动和冲击等因素所产生的附加载荷，还有船体摇摆、倾斜引起的载荷方向变化，并保证转子相对静子部分的径向对中。近些年来，由于可倾瓦轴承结构可实现周向的自由摆动，具有较好的稳定性被广泛应用于众多的汽轮机组，但由于挠性转子存在扬度，特别是船用机组受船体摇摆和倾斜的影响，降低了转子与轴承的贴合度，易引起轴瓦磨损、瓦温过高或机组振动等问题，存在一定的安全隐患。另外，在机组更换轴承后，由于各轴承的加工存在一定差异，容易破坏原有的对中状态。

综上，现有的可倾瓦轴承结构由于挠性转子存在扬度、易引起轴瓦磨损以及更换轴承时易出现轴承不对中。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的可倾瓦轴承结构由于挠性转子存在扬度、易引起轴瓦磨损以及更换轴承时易出现轴承不对中的问题，进而提供一种海洋移动式核电汽轮机自位式可倾瓦轴承结构。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

本实用新型的海洋移动式核电汽轮机自位式可倾瓦轴承结构主要包括上半轴承箱1、上半轴承套2、轴承体、上半挡油环7、下半挡油环9、下半轴承套11、下半轴承箱12、多个球型垫块3和多个可倾瓦块6；上半轴承箱1和下半轴承箱12构成轴承箱，上半轴承套2和下半轴承套11构成轴承套，上半挡油环7和下半挡油环9构成挡油环，轴承套内嵌在轴承箱内，轴承体包括上半轴承体5和下半轴承体10，上半轴承体5和下半轴承体10可拆卸连接，上半挡油环7安装在上半轴承体5的两侧，下半挡油环9安装在下半轴承体10的两侧，轴承体通过多个球型垫块3支撑在轴承套内，多个可倾瓦块6沿圆周方向设置在汽轮机转子8与轴承体之间，可倾瓦块6的外弧面曲率不同，可倾瓦块6的外弧面通过线接触支承在轴承体内弧面上，汽轮机转子8旋转时可倾瓦块6可自由摆动，可倾瓦块6的两侧通过防转销钉14与挡油环连接。

在一个实施方案中，可倾瓦块6的数量为四个。

在一个实施方案中，球型垫块3的数量为四个。

在一个实施方案中，上半轴承体5和下半轴承体10通过第一螺栓13螺纹连接。

在一个实施方案中，球型垫块3与上半轴承套2和下半轴承套11均为球面接触。

在一个实施方案中，上半轴承套2外圆周面两侧加工有与上半轴承箱1相匹配的第一卡口，下半轴承套11外圆周面两侧加工有与下半轴承箱12相匹配的第二卡口。

在一个实施方案中，上半轴承套2和下半轴承套11通过第二螺栓15、第一卡口和第二卡口固定内嵌在轴承箱内。

在一个实施方案中，所述海洋移动式核电汽轮机自位式可倾瓦轴承结构还包括多个垫片4，垫片4的数量与球型垫块3的数量一致设置，垫片4位于球型垫块3和轴承体之间。