[实用新型]集成于导轨中的门板隔离装置

说明书

本实用新型涉及一种集成于导轨中的门板隔离装置，包括导轨，所述导轨的下部边沿向上凸出形成有圆弧面的滚轮轨道，在所述滚轮轨道下方的导轨上开设有导向槽，所述导向槽内设置有与其结构相配合的L型触臂，L型触臂由圆柱和连接在圆柱侧壁上的L型板一体成型而成，圆柱正下方为门板上的锁头，L型触臂上方的导轨上设置有隔离开关，隔离开关与电气系统电连接，且隔离开关具有位于L型板顶部正上方的触片；导向槽横向内侧的导轨上设有一缺口，缺口内安装有限位止档。相比于现有技术，本实用新型的隔离装置设置在导轨内部，使得整个内门系统布局更合理、占用空间更小、结构更紧凑。

技术领域

本实用新型属于铁路轨道车辆设备技术领域，尤其是一种集成于导轨中的门板隔离装置。

背景技术

随着高速列车的快速发展，对车内设备的适用性提出了更高的要求，尤其是车内设备越来越多，对各个系统占用的空间越来越严格。

专利号ZL201120529887.5公开了一种轨道车辆感应式电动拉门装置，其中“第二锁闭机构”安装于导轨下部门板上部，通过门板的锁头与其凸轮接触，使得门板隔离、门系统断电，即内门系统的门板隔离装置是悬挂在导轨下部的，从而占用了门板的移动空间，导致了内门系统需要更高的空间。门板与隔离装置留较大的多余空间，将导致整体布局不紧凑，无法给其他更多设备预留出安装空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种集成于导轨中的门板隔离装置，使得内门系统所占用的空间更小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集成于导轨中的门板隔离装置，包括导轨，所述导轨的下部边沿向上凸出形成有圆弧面的滚轮轨道，在所述滚轮轨道下方的导轨上开设有导向槽，所述导向槽内设置有与其结构相配合的L型触臂，L型触臂由圆柱和连接在圆柱侧壁上的L型板一体成型而成，圆柱正下方为门板上的锁头，L型触臂上方的导轨上设置有隔离开关，隔离开关与电气系统电连接，且隔离开关具有位于L型板顶部正上方的触片；导向槽横向内侧的导轨上设有一缺口，缺口内安装有限位止档。

为了方便隔离开关与电气系统的电连接，进一步地限定，所述隔离开关通过电气调整板与导轨连接。

为了保证整体结构的紧凑，进一步地限定，所述缺口的深度大于限位止档的厚度。

为了便于安装限位止档，进一步地限定，所述限位止档通过螺钉安装在导轨上的缺口处。

作为优选地，所述L型触臂与导轨的接触面为圆柱面。L型触臂的导向通过圆柱面实现移动限位。

本实用新型的有益效果是：相比于现有技术，本实用新型的隔离装置设置在导轨内部，使得整个内门系统布局更合理、占用空间更小、结构更紧凑。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中导轨的结构示意图。

图3是本实用新型中L型触臂的结构示意图。

图4是本实用新型门板初始状态的结构示意图。

图5是图4在A-A方向上的剖视图。

图6是本实用新型门板隔离状态的结构示意图。

图7是图6在B-B方向上的剖视图。

图中：1.导轨，2.滚轮轨道，3.L型触臂，4.门板，5.锁头，6.隔离开关，7.限位止档，8.电气调整板，1.1.导向槽，1.2.缺口，3.1.圆柱，3.2.L型板，6.1.触片。

具体实施方式