[实用新型]一种塔机顶升液压系统

说明书

本实用新型提供了一种塔机顶升液压系统，包括液压泵电机，液压泵电机与液压油泵相连，所述液压油泵通过油管与液压站阀组相连，液压站阀组通过油管A与液压油缸阀组相连，液压站阀组通过油管B分别与液压油缸阀组和顶升液压油缸相连，所述液压油缸阀组与顶升液压油缸相连，所述液压站阀组包括手动换向阀，手动换向阀分别通过油管与顶升限压阀和收缸限压阀相连，所述液压油缸阀组包括单向阀A和单向阀B，单向阀A与单向阀B之间设有节流阀。本实用新型自动化程度高，减少设备操作难度，显著降低顶升设备功耗和液压油温升；顶升作业稳定性明显提升，对比于平衡阀功率损耗更低。

技术领域

本实用新型属于液压设备领域，具体地说涉及一种塔机顶升液压系统。

背景技术

随着塔式起重机的发展，作为自升式塔机重要组成部分的液压顶升系统也在不断更新，现有塔机顶升液压系统基本工作方式为顶升定速，即顶升速度由配套液压油泵流量和配套顶升液压油缸缸径决定，降塔时塔机顶升液压系统一般设置安全装置来保证保证降塔稳定性，现有的降塔稳定（调速）方式有以下几种：

1：双向液压锁配合节流阀调速方式

这种方式塔机降塔过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，面使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。由于频繁地发生打开关闭动作，而会使塔机在下落的过程中产生较大的冲击和振动。为克服以上使用缺陷，加装节流调速阀予以纠正时，则会造成较大功率损失且由此造成油温上升很快，顶升系统内泄漏增加，液压系统使用寿命缩短，并且节流阀调速需要操作者有一定的塔机顶升工作经验。

2：液压油缸加装平衡阀调速方式

利用平衡阀在顶升液压油缸有杆腔加载背压使塔机下降速度可控，平衡阀内的单向阀用于锁定油缸的位置，而顺序阀由于弹簧力产生一定的背压，塔机下降时外控油口压力克服弹簧力背压后才能打开平衡阀的主阀芯，开启的主阀芯截面大小决定了油缸的下降速度，从而使油缸可以带载平稳下降。平衡阀主阀芯弹簧背压始终是存在的，油缸活塞杆如果需要收回（即塔机下降），无论有无负载，液压系统都需要很大的功率来克服平衡阀主阀芯上的平衡压力，因此造成了较大的功率损耗，同时液压油温升会上升的比较快。

实用新型内容

本实用新型提供了一种塔机顶升液压系统，解决了背景技术中的液压系统操作调整困难、顶升液压系统功耗大、油温上升快的缺点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种塔机顶升液压系统，包括液压泵电机，液压泵电机与液压油泵相连，所述液压油泵通过油管与液压站阀组相连，液压站阀组通过油管A与液压油缸阀组相连，液压站阀组通过油管B分别与液压油缸阀组和顶升液压油缸相连，所述液压油缸阀组与顶升液压油缸相连，所述液压站阀组包括手动换向阀，手动换向阀分别通过油管与顶升限压阀和收缸限压阀相连，所述液压油缸阀组包括单向阀A和单向阀B，单向阀A与单向阀B之间设有节流阀；

优选的，所述单向阀A与手动无动力降塔机构相连；

优选的，所述液压站阀组置于油箱盖板上，与盖板集成为一体，所述液压油缸阀组设于液压油缸尾端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置液压站双限压阀，顶升油缸外置式组合阀组，使顶升油缸实现了带载不带载收回活塞杆速度自动转换，并且顶升液压油缸组合阀组施行外置式，液压油缸加工、装配相对比较容易，维护调整方便，安装方式和普通双向液压锁相同，十分有利于旧产品技术升级改造。

此顶升液压系统和传统节流阀调速产品相比，自动化程度高，基本实现油缸收缸速度免调整，从而减少了设备操作难度，并且能显著降低顶升设备功耗和液压油温升。

顶升油缸组合阀组的使用和传统顶升油缸双向液压锁、平衡阀相比，顶升作业稳定性明显提升，克服了普通双向液压锁重载下降时冲击、振动等不平稳现象，对比于平衡阀功率损耗更低。相对于国外同类型产品相比，外置型结构式安装维护更加简便。