[实用新型]发动机与发电机的装配结构及具有其的发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机与发电机的装配结构及具有其的发动机。本实用新型旨在解决发电机与发动机之间装配稳定性差的技术问题。为此目的，本实用新型提供了一种发动机与发电机的装配结构，发电机通过装配结构安装于发动机上，装配结构包括四个支架和四个挂耳，四个支架设置于发动机上并呈矩形分布，四个挂耳设置于发电机上与四个支架对应的位置，发电机通过四个挂耳安装于发动机的四个支架上。本实用新型的发电机通过四个挂耳装配至发动机的四个支架上，以此提高发电机与发动机之间的装配稳定性，减少发动机在工作时发电机出现晃动现象。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机与发电机的装配结构及具有其的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着用户对发动机的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能要求越来越高，为了满足用户对整车舒适性的需求，设计人员加大力度发掘柴油发动机上各个部件的缺点，并以各个部件的缺点为基础解决发动机的噪声问题、振动问题和声振粗糙度问题。

现有发电机的壳体上一般设置有三个挂耳，其中，发电机的前壳上设置有两个前挂耳，发电机的后壳上设置有一个后挂耳，发电机通过三个挂耳固定于发动机的三个支架上，这种通过三个挂耳固定发电机的方式虽然能够基本上达到固定发电机的目的，但是，由于三个挂耳的支撑面积较小，且存在有受力不均现象，当发动机处于运行状态时，发动机产生的振动会将发电机存在的连接刚度低问题和模态低问题暴露出来，导致发电机在发动机工作时容易出现晃动现象，甚至出现连接支架断裂、螺栓松脱等现象，导致发动机前端轮系的可靠性大大降低，存在有严重的安全隐患。如图1所示，为了提高发电机10’与发动机的连接稳定性，设计人员通过在发电机10’的机壳上设置四个挂耳(如图1中所示的两个前挂耳111’和两个后挂耳121’)来提高发电机10’的连接稳定性，但是，四个挂耳上的四个螺栓孔方向与发电机10’的轴线方向垂直，不仅占用的安装空间较大，而且无法实现驱动发电机10’沿轴线转动来调节发电机10’的位置，导致无法调节发电机10’上皮带的张紧度。

实用新型内容

本实用新型的第一方面提供了一种发动机与发电机的装配结构，目的是至少解决上述现有技术中存在的发电机与发动机连接稳定性差的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提供了一种发动机与发电机的装配结构，发电机通过装配结构安装于发动机上，装配结构包括四个支架和四个挂耳，四个支架设置于发动机上并呈矩形分布，四个挂耳设置于发电机上与四个支架对应的位置，发电机通过四个挂耳安装于发动机的四个支架上。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的发电机通过四个挂耳装配至发动机的四个支架上，以此提高发电机与发动机之间的装配稳定性，减少发动机在工作时发电机出现晃动现象。

优选地，发电机包括前壳体和后壳体，四个挂耳中的第一前挂耳和第二前挂耳设置于前壳体上，四个挂耳中的第一后挂耳和第二后挂耳设置于后壳体上。

优选地，第一前挂耳、第一后挂耳以及四个支架中的两个支架通过第一连接螺栓连接。

优选地，第一连接螺栓的轴线与发电机的轴线平行。

优选地，两个上支架上均设置有与第一连接螺栓配合的连通孔。

优选地，两个上支架上均设置有与第一连接螺栓配合的滑槽，第一连接螺栓能够在滑槽内滑动并带动发电机滑动。

优选地，第二前挂耳、第二后挂耳以及四个支架中的两个下支架通过第二连接螺栓连接。

优选地，第二连接螺栓的轴线与发电机的轴线平行。

优选地，装配结构还包括设置于发动机上的安装板，四个支架均设置于安装板上。