[实用新型]一种用于钻孔桩桩头破除的钢筋保护装置

说明书

本实用新型涉及围护桩施工技术领域，公开了一种用于钻孔桩桩头破除的钢筋保护装置，其包括定位管和密封环，定位管一一对准套接于钢筋主筋，定位管的下端位于钻孔桩内且被混凝土浇筑固定，定位管上端位于钻孔桩外，密封环位于定位环内侧，密封环的外侧与定位管的内侧密封抵接，密封环的内侧与钢筋主筋的外侧面密封抵接，将定位管上端和下端位于定位管内的连通隔断，使得定位管下端内侧的压强与定位管下端外侧的混凝土包裹处的压强相等，防止混凝土从定位管下端流入定位管内，以及减少混凝土应定位管下端内外压差导致的被迫“泌水”，避免混凝土体在吊装时由于定位管下端内侧的钢筋主筋受粘连而阻碍吊装，以及保证钻孔桩强度符合设计预期值。

技术领域

本实用新型涉及围护桩施工技术领域，特别涉及一种用于钻孔桩桩头破除的钢筋保护装置。

背景技术

在当今地铁车站施工过程中，车站围护结构大多采用钻孔桩，钻孔桩围护结构施工完成后，按设计要求需进行冠梁施工，在冠梁施工前需要对钻孔桩进行破桩头施工，保留部分钢筋伸到冠梁内，把冠梁与围护结构连成整体。为保证了施工质量，提高了现场文明施工、减少因施工造成的扰民投诉，间接的确保了工程能够顺利施工，会对桩头内的钢筋进行保护措施，例如授权公告号为CN208472728U的中国专利“一种用于钻孔桩桩头破除的钢筋保护装置”，钢筋主筋均匀设置成圆柱形结构组成钢筋笼，钢筋主筋底部设有定位管，定位管与钢筋主筋通过定位丝绑扎固定，钢筋笼连同定位管伸入到圆柱形的钻孔桩内部，钢筋笼与钻孔桩同心设置并通过混凝土浇筑牢固。现场施工人员只需对设计标高位置进行破除，然后采用机械对桩头混凝土进行整体提运。

其不足之处在于其混凝土浇筑时，钻孔内混凝土浇筑高度高于定位管的下端且高于定位管的上端，同时定位管上下端连通，使得定位管下端内空间与外侧包裹的混凝土之间存在由混凝体高度差形成的压差，混凝土易流入定位管下端内，与位于定位管内的钢筋主筋接触。在混凝土固化后，定位管下端内侧的混凝土粘接钢筋主筋侧面，对桩头混凝土整体提运造成困难，甚至可能会造成钢筋主筋拉扯中变形。

同时由于压差和混凝土粘性的缘故，会导致混凝土中的自由水主动从定位管下端流入定位管内，导致混凝土被迫“泌水”，定位管内水分挥发流失较水分混合在混凝土内时快，参与混凝土水化的水分减少，混凝土水化反应受限导致混凝土强度达不到设计预期值。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于钻孔桩桩头破除的钢筋保护装置，避免混凝土体在吊装时由于定位管下端内侧的钢筋主筋受粘连而阻碍吊装，以及保证钻孔桩强度符合设计预期值。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于钻孔桩桩头破除的钢筋保护装置，其与钻孔桩浇筑时一同使用，用于在钻孔桩桩头破除时保护钢筋笼的钢筋主筋，其特征在于，包括定位管和密封环，所述定位管数量与钢筋主筋数量相等，所述定位管一一对准可拆卸固定并套接于钢筋主筋，所述定位管的下端位于钻孔桩内且被混凝土浇筑固定，所述定位管上端位于钻孔桩外，所述密封环位于定位环内侧，所述密封环的外侧与定位管的内侧密封抵接，所述密封环的内侧与钢筋主筋的外侧面密封抵接。

通过采用上述技术方案，密封环将定位管上端和下端位于定位管内的连通隔断，使得定位管下端内侧的压强与定位管下端外侧的混凝土包裹处的压强相等，防止混凝土从定位管下端流入定位管内，以及减少混凝土应定位管下端内外压差导致的被迫“泌水”，由此避免混凝土体在吊装时由于定位管下端内侧的钢筋主筋受粘连而阻碍吊装，以及保证钻孔桩强度符合设计预期值。

本实用新型进一步设置为：所述密封环位于定位管上端端口的内侧。

通过采用上述技术方案，密封环在定位管的内侧面和钢筋主筋的外侧面之间形成密封的同时还对定位管的顶部内侧与外界之间形成密封，防止外界水汽或雨水或其他液体进入定位管内，由此防止钢筋主筋被水浸泡而腐蚀，以及防止外界水分如雨水沿定位管流入并渗入钻孔桩内，进而保证工程质量。