[实用新型]制动主泵以及具有其的全地形车

说明书

本实用新型公开了一种制动主泵以及具有其的全地形车，所述制动主泵包括：泵体，所述泵体的内部为容纳腔且第一端设置有伸入孔；活塞，所述活塞设置在所述容纳腔内，所述活塞还设置有朝向所述第一端敞开的配合槽；推杆，所述推杆的一部分从所述伸入孔伸入所述容纳腔内且可从所述伸入孔脱出，所述推杆的一部分配合在所述配合槽内。由此，将制动主泵的泵体以及推杆设置为分体结构，一方面其结构简单，便于装配与拆卸，方便维护，另一方面其在装配及拆卸过程中所需的操作空间小，从而有利于整车的合理布局。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种制动主泵以及具有其的全地形车。

背景技术

制动主泵是整车制动系统的主要组成部份，其作用是将制动踏板输入的机械能转换成液压能，从而实现制动的功能。当踩动制动踏板时，制动主泵的活塞向前移动，活塞前面建立油压，从而实现制动功能。当松开制动踏板时，制动主泵的活塞在油压和回位弹簧的作用下回位，制动系统压力下降。

相关技术中，将制动主泵的泵体与推杆设置为连体式，但是此种结构方式存在一定的局限性，其装配与拆卸不便，维修困难，并且其在装配及拆卸过程中所需要的操作空间大，不利于整车的合理布局。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种制动主泵，该制动主泵结构简单，并且其装配及拆卸更加简便。

本实用新型进一步地还提出了一种全地形车。

根据本实用新型的制动主泵，包括：泵体，所述泵体的内部为容纳腔且第一端设置有伸入孔；活塞，所述活塞设置在所述容纳腔内，所述活塞还设置有朝向所述第一端敞开的配合槽；推杆，所述推杆的一部分从所述伸入孔伸入所述容纳腔内且可从所述伸入孔脱出，所述推杆的一部分配合在所述配合槽内。

由此，将制动主泵的泵体以及推杆设置为分体结构，一方面其结构简单，便于装配与拆卸，方便维护，另一方面其在装配及拆卸过程中所需的操作空间小，从而有利于整车的合理布局。

在本实用新型的一些示例中，所述推杆一部分的横截面积小于所述伸入孔的横截面积。

在本实用新型的一些示例中，所述配合槽的横截面积从所述泵体的第一端向第二端的方向呈递减趋势。

在本实用新型的一些示例中，所述推杆伸入所述伸入孔的端部构造为半球状，所述配合槽的底部设置有适配所述推杆的端部的半球状。

在本实用新型的一些示例中，所述泵体包括：主体和防尘盖，所述主体内部中空且一端敞开，所述防尘盖封盖在所述主体的敞开端且与所述主体形成所述容纳腔，所述防尘盖上形成所述伸入孔。

在本实用新型的一些示例中，所述泵体还包括：止挡环，所述止挡环设置在所述主体的第一端内圆周上且用于止挡所述活塞。

在本实用新型的一些示例中，所述主体的第一端内圆周设置有环形槽，所述止挡环设置有环形凸起，所述环形凸起配合在所述环形槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述推杆包括：杆体和连接体，所述杆体和所述连接体螺纹连接，所述杆体的一部分从所述伸入孔伸入所述容纳腔内，所述连接体的自由端设置有踏板连接孔。

在本实用新型的一些示例中，所述制动主泵还包括：密封圈，所述密封圈包括内圈和外圈，所述外圈连接在所述内圈的外周上，所述活塞的外周设置有环形槽，所述内圈套设在所述环形槽处，所述外圈外翻设置且倾斜地止抵在所述容纳腔的侧壁上。

在本实用新型的一些示例中，所述容纳腔的侧壁上开设有止抵槽，所述外圈外翻的部分止抵在所述止抵槽内。

根据本实用新型的全地形车，包括上述制动主泵。