[实用新型]一种互控智能航标灯控制系统

说明书

本实用新型公开了一种互控智能航标灯控制系统，它包括：主处理器、电源管理单元、GPRS通信单元、GPS定位单元、存储器单元和终端互控单元；主处理器分别与GPRS通信单元、GPS定位单元和存储器单元相互连接；BQ34Z100型电源管理芯片的电池电压检测端与主处理器的IO端相连接；终端互控单元主要由PW‑01型蓝牙模块构成。本实用新型具有能够避免在一定区域范围内由于某个标位航标灯缺电或者无法与平台通信而带来行轮安全隐患的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种是涉及一种航标灯控制系统，具体是一种用于航道警示的各个航标灯控制终端可以实现互控的航标灯控制系统。

背景技术

航标灯是为夜间行驶的船只提供安全保障必要装置，随着航道事业的发展，当前的航标灯控制电路的功能和性能已经比较全面、稳定了。但是，在提倡更安全、更优质的航标服务的大背景下，如何能更好的提高安全服务质量，不失为航道管理部门在当前创新工作中提高服务质量的一个发展方向。

当航标灯在夜间发生缺电、突发硬件损坏以及网络故障或者拥堵时，很可能危及到行轮安全。具体的，例如：

(1)现有技术中，航标灯往往采用太阳能供电，然而长江上游山高林密峡谷多，冬季太阳能补充电能不足始终是个突出问题，特别是岸标、大桥防撞标和采光环境不好的峡谷浮标及少数夜间维护难度大的航标，其航标灯电力不足较为常见，航标灯电力不足进而导致较多标位的航标灯夜间缺电，如果在较为集中度区域出现缺电标位过多必然会危及行轮安全，并且显然夜间维护难度较大。

(2)现有技术中，分散设置在航道各标位的各个航标灯控制终端系统往往各自通过GPRS网络与控制平台实现通信，从而接受控制平台的监控；然而航标灯控制终端系统之间无法实现通信，更无法实现互相控制；那么，当GPRS网络或者平台出现故障，终端发回的信息不能被及时显示(比如欠压报警、硬件损坏)，控制平台不能发出执行指令，便会出现控制平台对于单个航标灯控制终端系统的“失控”，显然行轮安全无法得到保障。

综上，现有技术中广泛采用的航标灯控制终端系统还存在较为明显的制约航道安全保障工作效率的技术缺陷。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种能够避免在一定区域范围内由于某个标位航标灯缺电或者无法与平台通信而带来行轮安全隐患的航标灯智能控制终端系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术手段：

一种互控智能航标灯控制系统，其特征在于，包括：主处理器、电源管理单元、GPRS通信单元、GPS定位单元、存储器单元和终端互控单元；

所述主处理器分别与GPRS通信单元、GPS定位单元和存储器单元相互连接；所述电源管理单元与本机电池相互连接；

所述电源管理单元主要由BQ34Z100型电源管理芯片构成；所述BQ34Z100型电源管理芯片的电池电压检测端与主处理器的IO端相连接；

所述终端互控单元主要由PW-01型蓝牙模块构成；所述PW-01型蓝牙模块的主从机启动端与电源VCC相连接；所述PW-01型蓝牙模块的恢复出厂设置端与主处理器的IO端相连接；所述PW-01型蓝牙模块的串口发送端与主处理器的串口接收端相连接，所述PW-01型蓝牙模块的串口接收端与主处理器的串口发送端相连接；所述PW-01型蓝牙模块的睡眠控制端与单片机的IO端相连接。

进一步的，所述主处理器为LPC1769型单片机。

更进一步的，所述主处理器还与ADXL345型倾角传感器相连接。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：