[实用新型]一种发卡机

说明书

本申请公开一种发卡机，属于自动发卡技术领域。该发卡机包括：储卡卡箱、送卡机构以及出卡机构；储卡卡箱，具有出卡槽和至少两列并排设置的用于存放卡片的储卡槽，出卡槽与每个储卡槽连通；送卡机构，具有卡箱槽和部分位于卡箱槽内的输送带，输送带上设置有推卡组块；储卡卡箱安装在卡箱槽内，且与输送带存在间隙，推卡组块的高度不高于位于出卡槽内最下方一张卡片的高度，输送带受控转动时，通过推卡组块推动出卡槽内最下方一张卡片移动，从而将卡片从卡箱推送至出卡卡道中；位于送卡机构出卡侧的出卡机构，具有出卡卡道，用于将进入出卡卡道中的卡片卷送至外部出卡口。采用多列储卡式卡箱结构，成倍增加了单组发卡机芯单次装卡的数量。

技术领域

本申请属于自动发卡技术领域，具体涉及一种发卡机。

背景技术

自助式发卡机在高速公路或者停车场的日益普及，对降低运营成本，以及改善服务质量等方面都具有突出的优势。目前的发卡机大多使用两种卡片：IC(IntegratedCircuit，集成电路)卡和CPC卡(Compound Pass Card，复合通行卡)。IC卡的IS0标准尺寸为：85.6×53.98×0.76，CPC卡的标准尺寸为：85.5×54×5，单位均为mm。随着CPC卡的推行，高速公路或者停车场自动发卡机正从发送IC卡向发送CPC卡切换。从IC卡切换为CPC卡，对于自动发卡机来说，主要的区别为：卡的厚度从0.76mm增加为5mm，相应地重量也有所增加。

为了提高发卡机的一次性装卡量，必然采用多卡箱的方式工作。目前市面上常见的一种发卡机采用4-8个卡箱按圆周排列，固定在旋转底盘上，其中一个卡箱内的卡发完后，底盘旋转将下一个卡箱旋转到发卡机位置，进而实现大容量储卡。但是这种发卡机结构比较复杂，价格昂贵，不便于维护，其适用性存在局限性。

实用新型内容

鉴于此，本申请实施例在于提供一种发卡机，以改善现有发卡机储卡量不足以及结构复杂的问题。

本申请的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种发卡机，包括：储卡卡箱、送卡机构以及出卡机构；储卡卡箱，具有出卡槽和至少两列并排设置的用于存放卡片的储卡槽，所述出卡槽与每个所述储卡槽连通；送卡机构，具有卡箱槽和部分位于所述卡箱槽内的输送带，所述输送带上设置有推卡组块；所述储卡卡箱安装在所述卡箱槽内，且与所述输送带存在间隙，所述推卡组块的高度不高于位于所述出卡槽内最下方一张卡片的高度，所述输送带受控转动时，通过所述推卡组块推动所述出卡槽内最下方一张卡片移动，从而将卡片从所述储卡卡箱推送至出卡卡道中；出卡机构，具有所述出卡卡道，所述出卡机构位于所述送卡机构的出卡侧，用于将进入所述出卡卡道中的卡片卷送至外部出卡口。

本申请实施例中，采用多列储卡式卡箱结构，能够同时存放多列卡片，成倍增加了单组发卡机芯单次装卡的数量，并且多列储卡槽与一个出卡槽连通，使得能采用同一个配套的送卡机构进行处理，使得当储卡卡箱安装在送卡机构的卡箱槽内时，当输送带受控转动时，通过推卡组块推动出卡槽内最下方一张卡片移动，从而将卡片从储卡卡箱推送至出卡卡道中，极大的简化了送卡机构的结构，不需要复杂的旋转机构，降低了故障率及维修成本。

结合第一方面实施例的一种可能的实施方式，所述储卡卡箱包括：箱体本体以及与所述箱体本体侧面铰接的箱盖，所述箱体本体由沿长边方向设置的隔板隔开形成至少两个并列的用于存放卡片的所述储卡槽，所述箱体的底部开设有与每个所述储卡槽连通的所述出卡槽；所述箱盖具有限位件，用于在所述箱盖闭合时对所述箱盖进行限位，所述箱盖在闭合时用于对存放于所述储卡槽中的卡片进行限位。本申请实施例中，通过隔板将箱体本体隔开形成至少两个并列的用于存放卡片的储卡槽，如此一个卡箱即可成倍增加单组发卡机芯单次装卡的数量，并且结构简单，节约空间。

结合第一方面实施例的一种可能的实施方式，所述箱盖包括：第一箱盖和第二箱盖，所述第一箱盖和所述第二箱盖相对设置于所述箱体的两侧，所述第一箱盖和所述第二箱盖均具有所述限位件。本申请实施例中，采用对开式箱盖，便于打开装卡，能提高装卡效率。