[实用新型]汽轮机的调门及汽轮机

说明书

本实用新型提供了一种汽轮机的调门及汽轮机。其中，汽轮机的调门包括：轴杆组件，轴杆组件包括阀杆和连接轴，连接轴套设在阀杆的伸入端；连接架，轴杆组件穿设在连接架内；定位结构，定位结构设置在轴杆组件与连接架之间。本实用新型解决了现有技术中由于轴杆组件连接处存在间隙过大而导致阀杆震动的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机设备领域，具体而言，涉及一种汽轮机的调门及汽轮机。

背景技术

在热电厂汽轮机厂机组中，控制系统通常采用DEH数字控制系统，负责汽轮机组的调速和保安，DEH数字控制系统的作用是实现远程控制汽轮机调门的开度，从而实现升降负荷的目的，DEH数字控制系统是否正常工作会对汽轮机的正常工作起到直接的影响。而在实际运行过程中，DEH数字控制系统所控制的机组在调节门处发生震动的现象非常多，甚至直接导致阀杆振断，从而直接影响汽轮机组的安全运行。而调节门产生震动的原因通常是由于轴杆组件连接处存在间隙造成的。

因此，现有技术中存在由于轴杆组件连接处存在间隙过大而导致阀杆震动的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽轮机的调门及汽轮机，以解决现有技术中由于轴杆组件连接处存在间隙过大而导致阀杆震动的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽轮机的调门，包括：轴杆组件，轴杆组件包括阀杆和连接轴，连接轴套设在阀杆的伸入端；连接架，轴杆组件穿设在连接架内；定位结构，定位结构设置在轴杆组件与连接架之间。

进一步地，阀杆的伸入端与连接轴螺纹连接。

进一步地，定位结构为设置在连接轴与连接架之间的定位键。

进一步地，连接轴具有第一定位槽，连接架的内壁具有第二定位槽，定位键容置在第一定位槽与第二定位槽之间。

进一步地，在连接轴的长度方向上，第二定位槽位于连接架的中间位置。

进一步地，调门还包括至少一个垫圈，垫圈套设在连接轴上并位于连接轴与连接架之间。

进一步地，垫圈为多个，多个垫圈沿连接轴的长度方向间隔设置。

进一步地，垫圈的断面是矩形型。

进一步地，连接轴与连接架之间的间隙大于等于0.04毫米且小于等于0.08毫米。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽轮机，包括上述的调门。

应用本实用新型的技术方案，本申请中的汽轮机的调门包括轴杆组件、连接架以及定位结构。轴杆组件包括阀杆和连接轴，连接轴套设在阀杆的伸入端；轴杆组件穿设在连接架内且与连接架间隙配合；定位结构设置在轴杆组件与连接架之间。

使用上述结构的汽轮机的调门时，通过在轴杆组件与连接架之间设置定位结构，使定位结构卡接在轴杆组件和连接架之间，从而能够防止轴杆组件在连接架内部产生晃动，保证轴杆组件能够在连接架内保持固定。因此，在本申请中，通过定位机构对轴杆组件的固定，从而防止轴杆组件在与连接架之间形成的间隙内运动，进而减少阀杆产生的震动。又由于轴杆组件包括阀杆和连接轴，且连接轴套设在阀杆的伸入端。所以，通过这样设置还能够减少对阀杆的磨损，进一步避免了阀杆受到损坏。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一个具体实施例的汽轮机的调门的结构示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：