[实用新型]电压处理电路

说明书

本实用新型提供了一种电压处理电路，其中，该电路包括：电压比较模块，用于获取输入到车载诊断系统OBD的电压，并比较电压与第一阈值的大小关系，和/或电压与第二阈值的大小关系；稳压模块，与电压比较模块连接，用于在电压大于等于第一阈值的情况下，降低电压的电压值至第一阈值，并输出降低至第一阈值的电压至HUD设备；还用于在电压小于第一阈值，且电压大于等于第二阈值的情况下，输出第二电压至HUD设备，其中，第二电压的数值位于为第一阈值与第二阈值之间；还用于在电压小于第二阈值的情况下，禁止供电输出，解决了从OBD取电时，OBD提供的电压容易出现过载或者亏电的情况，进而对HUD设备的使用造成安全隐患等问题。

技术领域

本实用新型涉及电路领域，具体而言，涉及一种电压处理电路。

背景技术

目前市场上的车载诊断系统OBD设备各种各样，基本都是从OBD取电后降压，给处理单元供电，同时通过OBD接口获取汽车的各项信息。还有另外一类车载产品，不需要和OBD通讯，但需要从OBD取电，这类设备上通常都是直接从汽车OBD接口接汽车电源到设备。

例如，CN201420446068公开了以下技术方案：一种通过OBD-II汽车诊断接口智能管理车载设备的系统，系统中的电压转换模块和采样控制模块分别连接在OBD-II汽车诊断接口上，电压转换模块把从汽车OBD-II接口提供的电源转换为车载设备所需的电源电压，为车载设备提供电源，采样控制模块对OBD-II汽车诊断接口的正电源电压，并对其进行采样，把所监测的电压信息传送到中央处理模块中央处理模块输出控制信号控制车载设备工作。本实用新型通过检查OBD-II汽车诊断接口的电压变化得到汽车的启动、行使、熄火、蓄电池电量不足等信息，进而能够控制车载设备的开机、休眠、正常工作、关机等的自动切换，减少人工参与，到达无人干预设备自动运行的目的，提高设备自动化程度。另外，CN205311474中公开了一种基于OBD接口的车载设备，GSM模块、处理器和加速度传感器分别与电压转换电路的输出端电连接；电压转换电路的输入端和处理器分别与OBD输入接口电连接；加速度传感器与GSM模块分别与处理器电连接；GSM模块包括音频处理单元；音频处理单元与喇叭电连接。通过加速度传感器实时检测车辆行驶的加速度情况，并通过处理器进行分析处理，当处理器的分析结果认定此时的加速度是属于急刹车或急加速的情况，通过GSM模块中的音频处理单元与喇叭进行通信，通过喇叭进行语音播报提醒驾驶员，形成一套完整的对驾驶员驾驶行为监督的系统，便于操作，可适用于大多数的车辆。可见，上述技术方案中公开了可以得到汽车的启动、行使、熄火、蓄电池电量不足等信息，但并没有涉及对电路的电压如何处理以及根据OBD进行驾驶员的驾驶行为的监督。

针对相关技术中，从OBD取电时，OBD提供的电压容易出现过载或者亏电的情况，进而对HUD设备的使用造成安全隐患等问题，尚未提出有效的技术方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种电压处理电路，以解决相关技术中从OBD取电时，OBD提供的电压容易出现过载或者亏电的情况，进而对HUD设备的使用造成安全隐患等问题。

根据本实用新型的一个实施例，提供了一种电压处理电路，包括：电压比较模块，用于获取输入到车载诊断系统OBD的电压，并比较所述电压与第一阈值的大小关系，和/或所述电压与第二阈值的大小关系；稳压模块，与所述电压比较模块连接，用于在所述电压大于等于第一阈值的情况下，降低所述电压的电压值至所述第一阈值，并输出降低至第一阈值的电压至HUD设备；还用于在所述电压小于所述第一阈值，且所述电压大于等于第二阈值的情况下，输出第二电压至HUD设备，其中，所述第二电压的数值位于为第一阈值与第二阈值之间；还用于在所述电压小于所述第二阈值的情况下，禁止供电输出。

进一步地，所述电路还包括：去干扰模块，与所述电压比较模块连接，用于对所述电压进行去干扰处理，并将去干扰处理后的电压发送至所述电压比较模块。

进一步地，所述去干扰模块包括：去干扰子模块，用于通过π型滤波电路对所述电压进行去干扰处理。