[实用新型]一种摩托车拖架用折叠式机架

说明书

本实用新型提供了一种摩托车拖架用折叠式机架，包括：纵梁和托梁，所述纵梁的形状为直通槽，所述托梁的形状为侧面是三角形的通槽，所述纵梁包括第一纵梁和第二纵梁，所述托梁包括第一托梁和第二托梁，所述连接座的外底面的中央焊接有轴套，所述托梁的外底面设有通过固定箍固定的液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端连接于滑块的一端，所述滑块在固定于所述托梁外底面的滑槽上滑动，所述滑块的另一端设有缓冲机构。通过连接座将两个纵梁用连接螺栓相铰接，托梁亦随纵梁而折叠，机架实现了可折叠的功能，通过连接座将原来用于两个纵梁直接相铰接的一个螺栓轴变为现在的两个螺栓轴，克服了两纵梁直接相铰接磨损更大的缺点，便于其存放或携带。

技术领域

本实用新型涉及摩托车拖架技术领域，具体涉及一种摩托车拖架用折叠式机架。

背景技术

摩托车拖架用于在汽车后挂上负载摩托车，方便在汽车不能行驶的地方继续用摩托车来行驶。

机架作为摩托车拖架的主体部分，其稳固性非常重要，利于将摩托车放在上面时跟随汽车一起稳定地行驶于路上。且其一般是一体成型结构、体积较大，这样使得生产该拖架的机架这一部件时，堆放起来占用空间，不便于携带。综上，在原有的一体成型结构的机架上进行改进，使得其可折叠便于存放或携带，同时又使其折叠部位稳固，是有实用意义的。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种摩托车拖架用折叠式机架，以解决提高摩托车拖架用机架的稳固性能以及便于存放携带的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：一种摩托车拖架用折叠式机架，包括：纵梁和托梁，所述纵梁的形状为直通槽，所述托梁的形状为侧面是三角形的通槽，所述纵梁包括第一纵梁和第二纵梁，所述托梁包括第一托梁和第二托梁，所述第一纵梁的外底面和所述第一托梁的外底面互相焊接，所述第二纵梁的外底面和所述第二托梁的外底面互相焊接，所述第一纵梁的槽壁的一端和所述第二纵梁的槽壁的一端均分别铰接于连接座的槽壁的两端，所述连接座的形状为直通槽，并设置槽口两端的宽度分别适应于所述第一纵梁和第二纵梁的宽度，所述连接座的外底面的中央焊接有轴套，所述托梁的外底面设有通过固定箍固定的液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端连接于滑块的一端，所述滑块在固定于所述托梁外底面的滑槽上滑动，所述滑块的另一端设有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括弹簧和橡胶垫，所述弹簧的一端横向固定于所述滑块，所述弹簧的另一端横向设有橡胶垫。

优选的，所述第一纵梁的槽壁的一端和所述第二纵梁的槽壁的一端均通过连接螺栓分别铰接于连接座的槽壁的两端。

优选的，所述纵梁外底面和所述托梁的外底面均设有通孔。

为了解决提高摩托车拖架用机架的稳固性能以及便于存放携带的问题，本实用新型提供一种摩托车拖架用折叠式机架，有益效果在于：

1、通过连接座将两个纵梁用连接螺栓相铰接，托梁亦随纵梁而折叠，机架实现了可折叠的功能，通过连接座将原来用于两个纵梁直接相铰接的一个螺栓轴变为现在的两个螺栓轴，克服了两纵梁直接相铰接磨损更大、使用寿命不长的缺点，便于其存放或携带；

2、通过在托梁内部设置液压伸缩杆和缓冲机构，启动液压伸缩杆带动缓冲机构的移动，使两个托梁和轴套之间形成夹持结构，提高了机架随汽车行驶时的稳固性能，而且当路面颠簸时，缓冲机构还可以起到缓冲减震的作用，也会起到相应地稳定效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型摩托车拖架用折叠式机架的结构示意图；