[实用新型]一种纯电动客车驱动电机固定装置

说明书

本实用新型公开了一种纯电动客车驱动电机固定装置，包括安装座和电机座，所述电机座与驱动电机外壳为一体机构，所述电机座的两侧外壁均固定安装有梯形侧板，且两个梯形侧板与安装座的相对一侧分别开有第一固定孔和第二固定孔，所述安装座的顶部外壁两侧均开有导轨，所述电机座的底部外壁四角均开有收纳式移动机构，且收纳式移动机构由收纳腔、螺纹顶杆、连接板、转轮以及复位弹簧组成，所述转轮与导轨的规格相适配。本实用新型在安装电机过程中，可以先将两侧转轮卡入导轨内，进而使得电机能够沿着导轨移动，进而提高了电机安装的灵活性，方便了第一固定孔与第一固定孔对准以及卡箍的安装，提高了电机固定的效率。

技术领域

本实用新型涉及电机安装技术领域，尤其涉及一种纯电动客车驱动电机固定装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车属于新能源汽车的一种，是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

经检索中国专利申请号为CN201820383002.7的实用新型专利，公开一种新能源汽车电机固定装置，包括底板，底板上表面左侧固定有固定支架，固定支架左侧面开设有多个电机安装孔，固定支架包括前支架和后支架。上述专利在安装电机过程中，对应的安装口依旧需要人工进行对齐，而不断的移动电机对其位置进行调整，对安装人员会产生较大的负荷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种纯电动客车驱动电机固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种纯电动客车驱动电机固定装置，包括安装座和电机座，所述电机座与驱动电机外壳为一体机构，所述电机座的两侧外壁均固定安装有梯形侧板，且两个梯形侧板与安装座的相对一侧分别开有第一固定孔和第二固定孔，所述安装座的顶部外壁两侧均开有导轨，所述电机座的底部外壁四角均开有收纳式移动机构，且收纳式移动机构由收纳腔、螺纹顶杆、连接板、转轮以及复位弹簧组成，所述转轮与导轨的规格相适配。

进一步的，所述第一固定孔和第二固定孔均呈三角排列，且第一固定孔和第二固定孔均攻有螺纹槽。

进一步的，所述收纳腔分别开设于电机座的底部外壁四角，且收纳腔的内壁与对应的连接板滑动连接，连接板底部外壁与对应的转轮固定安装，且连接板与收纳腔的腔底均与对应的复位弹簧固定安装。

进一步的，所述收纳腔的腔底均通过螺纹与螺纹顶杆相连接，且螺纹顶杆与复位弹簧的外壁套接。

进一步的，所述安装座与电机外壳安装有加固机构，且加固机构包括两个与电机外壳相适配的卡箍以及开设于梯形侧板的插槽，卡箍的一侧外壁均固定安装有防滑垫。

进一步的，所述卡箍的两端均固定安装有臂杆，且臂杆的底端均固定安装有开有螺孔的固定脚。

进一步的，所述安装座的顶部外壁四角均开有与固定脚相适配的卡槽，且卡槽的内底部均开有与固定脚螺孔规格相同的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种纯电动客车驱动电机固定装置，具备以下有益效果：

1.该纯电动客车驱动电机固定装置，通过设置的转轮，使得在安装电机过程中，可以先将两侧转轮卡入导轨内，进而使得电机能够沿着导轨移动，进而提高了电机安装的灵活性，方便了第一固定孔与第一固定孔对准以及卡箍的安装，提高了电机固定的效率。

2.该纯电动客车驱动电机固定装置，通过设置的螺纹顶杆在完成对孔后，能够将螺纹顶杆取出，此时，转轮在复位弹簧以及压力的作用下，自动滑入收纳腔中进行收纳，进而避免对电机的固定造成影响。