[实用新型]用于轮毂电机的浮动式制动器

说明书

本实用新型涉及轮毂电机制动器领域，公开了用于轮毂电机的浮动式制动器，其包括支架，钳体，活塞，导向销，内摩擦块，外摩擦块，钳体为一体成型结构，支架包括固定部和装配部，导向销活动插接在钳体内且固定在支架上，制动时，内摩擦块和的滑移方向与导向销的轴线平行。支架整体呈“人”字型，固定部的个数为两个，装配部与两个固定部的一端固定连接，装配部和两个固定部组成“人”字型支架。本实用新型专利提供的制动器结构简单、方便拆卸、散热性好。首先支架采用一体式结构，安装、拆卸与维修都非常方便，同时结构小巧紧凑，工艺简单，散热性好。对于钳体同样采用一体式结构，省去了安装螺栓，工艺简化，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及了用于轮毂电机的浮动式制动器。

背景技术

轮毂电机作为一种新型汽车动力单元，将驱动力直接作用在车轮上。省去了减速器，传动轴、差速器等部件，简化了汽车结构，提高了能量传递效率，是新能源汽车领域重点发展的方向之一。然后集成化轮毂电机驱动轮对制动器提出了新的要求，轮毂电机体积小、结构紧凑，相对传统的制动轮，制动器布置空间较小；另外轮毂电机一般为外转子结构，其轮毂作为一个转动部件，制动器只能布置在轮毂边缘，这就对制动器的安装、拆卸、维修提出了新的挑战。

专利号201810473529公布了一种支架断开式固定导向销分析制动器。该结构支架为断开式，支架由三构成：支架、上连接杆、下连接杆。安装部件多，工艺复杂，对于支架的安装、拆卸与维修都带来了不便，成本较高；另外支架外轮廓面较大，在一定程度上阻挡了制动摩擦块与制动盘的散热风道。同时钳体也为分体结构，中间通过螺栓连接，工艺复杂，钳体的安装同样存在着工艺复杂、安装不便的特点。

实用新型内容

本实用新型根据现有制动器结构复杂，装配不方便以及工艺复杂，而且不能够适配现有的轮毂电机等缺陷，提供了一种用于轮毂电机的浮动式制动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

用于轮毂电机的浮动式制动器，包括

支架，支架用于固定安装在车辆上，为固定件；

钳体，钳体内设置有缸体，为活动件；

活塞，活塞间隙配合安装在钳体的缸体中，制动时，受液压力的驱动可沿缸体进行轴向运动；

导向销，将支架与钳体活动连接在一起，制动过程中，钳体沿导向销轴向向与活塞运动相反的方向移动；

内摩擦块，内摩擦块设置在钳体与支架形成的制动区内，内摩擦块与支架滑动连接，在制动时，受活塞推动，向制动盘滑动，直到与制动盘贴合；

外摩擦块，外摩擦块设置在钳体与支架形成的制动区内，与钳体同步移动；制动时，钳体带动外摩擦块同步运动使外摩擦块与制动盘贴合；钳体为一体成型结构，支架包括固定部和装配部，导向销活动插接在钳体内且固定在支架上，制动时，内摩擦块和的滑移方向与导向销的轴线平行。该种结构的钳体以及支架装配紧凑，使用的连接部件较少，安装、拆卸与维修都非常方便，同时结构小巧紧凑，工艺简单，散热性好。对于钳体同样采用一体式结构，省去了安装螺栓，工艺简化，成本较低。

作为优选，支架整体呈“人”字型，固定部的个数为两个，装配部与两个固定部的一端固定连接，装配部和两个固定部组成“人”字型支架。人字型支架使得支架呈三角形结构，从而保证了支架的安装强度，而且该种结构的支架相当于中空结构，所以重量比较轻，通风性比较好，而且便于安装。

作为优选，支架为一体成型结构。

作为优选，钳体上设置有与装配部配合的装配口，装配部插接在装配口内。采用此种方式的优点在于，支架的装配部安装在钳体内，从而使得整个制动器的结构更加紧凑，所以对轮毂电机来说十分实用。