[实用新型]双轮结构及两轮运载装置有效
申请号: | 201920910127.5 | 申请日: | 2019-06-17 |
公开(公告)号: | CN210000485U | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
发明(设计)人: | 韩冰;张士永 | 申请(专利权)人: | 苏州蓝石新动力有限公司 |
主分类号: | B62K25/10 | 分类号: | B62K25/10 |
代理公司: | 11463 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 孔鹏 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮 车轴 双轮结构 运载装置 平叉 同轴固定连接 本实用新型 传动连接 同步转动 运载工具 地连接 可转动 车身 转动 驾驶 驱动 | ||
本实用新型涉及运载工具技术领域,具体而言,涉及双轮结构及两轮运载装置;该两轮运载装置设置的双轮结构包括平叉、传动机构和两个车轮,两个车轮同轴固定连接于车轴,传动机构与车轴传动连接,且传动机构位于两个车轮之间,用于驱动车轴带动两个车轮同步转动;平叉从两个车轮的外侧与车轴的两端可转动地连接,使两个车轮能相对于平叉转动;该双轮结构能改善稳定性,从而提高两轮运载装置在驾驶过程中车身的稳定性,改善安全性。
技术领域
本实用新型涉及运载工具技术领域,具体而言,涉及双轮结构及两轮运载装置。
背景技术
相关技术提供的运载工具的后轮运行稳定性差,导致行驶过程中车身的稳定性较弱,安全性有待进一步提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双轮结构及两轮运载装置,该双轮结构能改善稳定性,从而提高两轮运载装置在驾驶过程中车身的稳定性,改善安全性。
本实用新型的实施例是这样实现的:
一种双轮结构,其包括平叉、传动机构和两个车轮,两个车轮同轴固定连接于车轴,传动机构与车轴传动连接,且传动机构位于两个车轮之间,用于驱动车轴带动两个车轮同步转动;平叉从两个车轮的外侧与车轴的两端可转动地连接,使两个车轮能相对于平叉转动。
可选地,平叉包括连接部和两个支撑部,连接部的两端分别连接两个支撑部,车轴的两端分别可转动地连接于两个支撑部。
可选地,支撑部开设有长孔,车轴的两端分别插接于长孔。
可选地,车轴可转动地与支撑部的第一端连接,支撑部的第二端能连接车架;长孔沿支撑部的第一端至支撑部第二端的长度方向延伸。
可选地,支撑部的第二端开设有用于连接车架的连接孔。
可选地,平叉还包括连接耳,连接耳与连接部连接,连接耳用于连接车辆的减震装置。
可选地,沿车轮的轴向,平叉还包括两个间隔设置的连接耳。
可选地,支撑部开设有减重槽。
可选地,平叉为一体成型。
一种两轮运载装置,其包括上述双轮结构。
本实用新型实施例的双轮结构的有益效果包括:本实用新型实施例提供的双轮结构的两个车轮同轴固定连接于车轴,传动结构与车轴传动连接,且传动结构位于两个车轮之间,以驱动两个车轮同步转动,该双轮结构的平叉从两个车轮的外侧与车轴的两端可转动地连接,使两个车轮能相对于平叉转动,这样一来,可以提高该双轮结构的稳定性,以使设置有该双轮结构的两轮运载装置在行驶时具有较佳的稳定性,以改善安全性。
本实用新型实施例的两轮运载装置的有益效果包括:本实用新型实施例提供的两轮运载装置具有上述的双轮结构,以利用该双轮结构的稳定性,改善两轮运载装置行驶时的稳定性,并改善安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例中两轮运载装置的结构示意图;
图2为本实用新型实施例中车轮与车轴的结构示意图;
图3为本实用新型实施例中车轮与传动机构的结构示意图一;
图4为本实用新型实施例中车轮与传动机构的结构示意图二;
图5为本实用新型实施例中平叉的结构示意图;
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