[实用新型]一种正脉冲充电电路

说明书

一种正脉冲充电电路，包括主控芯片，所述主控芯片为TM57PE11C，在主控芯片上设有八个引脚，所述主控芯片通过二号引脚连接有恒流控制模块，所述恒流控制模块用于为主控芯片提供大电流，所述主控芯片通过三号引脚连接有涓流控制模块，所述涓流控制模块用于为电池提供涓流充电，所述主控芯片通过四号引脚连接有电流检测模块，通过七号引脚连接有电压检测模块，所述正脉冲充电电路还包括充电正接口和充电负接口；通过恒流控制模块和涓流控制模块相互交替向主控芯片输入高电平或低电平，形成正脉冲涓流充电模式对电池进行供电；通过电压检测模块检测充电正接口和充电负接口的实时电压，以触发恒流控制模块和涓流控制模块的动作；具有实用高效、充电效果好的优点。

技术领域：

本实用新型涉及一种正脉冲充电电路。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化成机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

在电动车的整体结构上，电动车电池作为核心部件，其性能的好坏会直接决定电动车的骑行速度和里程数。

现有的电动车电池在充电过程中，由于充电时间过长，会导致充电器的输出电流降低，电池由于自放电而造成电池容量损失，从而造成充电后电池电量不能满足用户的使用要求。

实用新型内容：

本实用新型实施例提供了一种正脉冲充电电路，结构设计合理，能够采用脉冲涓流充电的方式对电动车电池进行持续充电，直至电动车电池充饱满，增大电池内的电量，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种正脉冲充电电路，包括主控芯片，所述主控芯片为TM57PE11C，在主控芯片上设有八个引脚，所述主控芯片通过二号引脚连接有恒流控制模块，所述恒流控制模块用于为主控芯片提供大电流，所述主控芯片通过三号引脚连接有涓流控制模块，所述涓流控制模块用于为电池提供涓流充电，所述主控芯片通过四号引脚连接有电流检测模块，通过七号引脚连接有电压检测模块，所述正脉冲充电电路还包括充电正接口和充电负接口。

所述恒流控制模块包括第一运算放大器，所述第一运算放大器的正输入端通过第一电阻与主控芯片的二号引脚相连，在第一运算放大器的正输入端上设有相并联的第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第四电阻与电源相连，所述第一运算放大器的负输入端通过第五电阻连接充电正接口，在第一运算放大器的负输入端和输出端之间设有相串联的第六电阻和第一电容。

所述涓流控制模块包括第二运算放大器，所述第二运算放大器的正输入端通过第七电阻与主控芯片的三号引脚相连，所述第二运算放大器的正输入端通过相并联的第八电阻和第九电阻接地设置，通过第十电阻连接电源。

所述电流检测模块包括第二运算放大器，所述第二运算放大器的输出端通过第一二极管与主控芯片的四号引脚相连，所述第二运算放大器的负输入端通过第十一电阻与充电正接口相连，在第二运算放大器的输出端和负输入端之间设有第二电容。

所述电压检测模块包括相并联的第十二电阻、第十三电阻和第十四电阻，所述主控芯片通过第十二电阻和第十三电阻连接充电正接口。

所述主控芯片通过五号引脚连接有显示模块，所述显示模块包括相串联的第十五电阻和第一LED灯。

所述主控芯片通过六号引脚连接有风机模块，所述风机模块用于降低主控芯片的温度，所述风机模块包括第一三极管，第一三极管的基极通过第十六电阻与主控芯片的六号引脚相连，所述第一三极管的发射极接地设置，所述第一三级管的集电极连接风机接口，风机接口通过第十七电阻连接电源。

所述第十六电阻连接第十八电阻，第十八电阻连接第二LED灯，所述第二 LED灯用于显示风机的使用状态。