[实用新型]自动拨轨装置及钢轨运输车组

说明书

本实用新型提供一种自动拨轨装置及钢轨运输车组，涉及轨道收轨技术。该自动拨轨装置包括限位立柱、升降立柱和拨轨梁；拨轨梁的一端与升降立柱相连，且拨轨梁沿升降立柱竖直移动，限位立柱上设有固定部，固定部用于固定拨轨梁的另一端；拨轨梁内设置有沿拨轨梁延伸方向设置的传动机构，传动机构上设置有拨轨车，拨轨车的下方固定有拨轨头，从而实现旧钢轨归位的自动化作业，机械化程度高、安全指数高、劳动强度低且涉及的人工成本低。即便旧钢轨长度长、重量大，也无需使用大量人力。该钢轨运输车组包括上述自动拨轨装置。

技术领域

本实用新型涉及轨道收轨技术，尤其涉及一种自动拨轨装置及钢轨运输车组。

背景技术

铁路轨道是由钢轨构成的，为了保证铁路的安全运行，需要定期检查更换磨损、破旧的钢轨，并对旧钢轨进行回收和集中处理，这就需要运轨车的收轨作业。在运轨车进行收轨作业时，需将旧钢轨从地面收起并将旧钢轨整齐摆放在收轨车上。

现有的收轨作业依赖于人工，当一对旧钢轨收到运轨车上后，需要人力对运轨车上刚收起的一对旧钢轨进行分拨调整作业，使旧钢轨整齐归位。当旧钢轨长度较长时，旧钢轨分拨调整作业有时需要20个以上现场工作人员的共同作业。

现有收轨作业中对运轨车上旧钢轨分拨调整的过程由于完全依赖于现场工作人员的手工作业，所以该作业过程机械化程度低、劳动强度大且人工成本高。同时，由于旧钢轨的长度长、重量大，分拨调整作业需要多名现场工作人员相互间的高度协调配合，如若协调不当，就可能引发危险，所以分拨调整作业存在较高的安全隐患，威胁现场工作人员的人身安全。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种自动拨轨装置及钢轨运输车组，以克服现有技术中的一些不足。

本实用新型提供一种自动拨轨装置，包括限位立柱、升降立柱和拨轨梁，所述限位立柱和所述升降立柱竖直设置在运轨车底架上，且所述限位立柱和所述升降立柱相对设置在所述运轨车宽度方向的两侧；所述升降立柱与所述运轨车底架可转动地连接；所述拨轨梁的一端与所述升降立柱相连，且所述拨轨梁沿所述升降立柱竖直移动，所述限位立柱上设有固定部，所述固定部用于固定所述拨轨梁的另一端；所述拨轨梁内设置有沿所述拨轨梁延伸方向设置的传动机构，所述传动机构上设置有拨轨车，所述拨轨车的下方固定有拨轨头。

如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述升降立柱与所述运轨车底架通过底座连接；所述底座与所述运轨车底架可旋转地连接；所述底座与所述升降立柱固定连接。

如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述升降立柱上套设有升降梁座，所述拨轨梁的一端与所述升降梁座固定连接；所述升降梁座带动所述拨轨梁沿所述升降立柱上下移动。

如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述升降立柱内安装有两条升降立柱传动链，所述升降立柱传动链与所述拨轨梁连接。

如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述拨轨梁远离所述升降立柱的一端安装有挡块；所述限位立柱上的所述固定部为限位槽，所述挡块沿所述限位槽上下滑动。

如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述限位立柱的顶端开设有限位槽出入口，所述升降立柱的高度大于所述限位立柱的高度。

如上所述的自动拨轨装置，可选地，所述拨轨梁的所述传动机构包括拨轨梁传动链，所述拨轨梁传动链带动所述拨轨车沿所述拨轨梁延伸方向移动。

如上所述的自动拨轨装置，可选地，包括液压动力系统；所述液压动力系统包括带动所述升降立柱转动的旋转驱动液压缸，带动所述拨轨梁沿所述升降立柱竖直移动的液压升降装置和带动拨轨车沿拨轨梁延伸方向滑动的液压马达。

如上所述的自动拨轨装置，可选地，包括无线控制装置，所述无线控制装置的输入端与遥控器连接，所述无线控制装置的输出端与所述液压动力系统连接。