[实用新型]一种用于汽车零配件加工的模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车零配件加工的模具，其包括基座，所述基座上壁面装配有龙门架，所述基座上壁面开设有放置槽，所放置槽内安置有下模，所述下模左右两侧开设有卡槽，所述下模上端装配有与下模匹配的上模，所述基座内装配有固定结构，所述上模与龙门架之间装配有驱动结构，所述驱动结构与外部电源相连，该用于汽车零配件加工的模具，通过伺服电机进行驱动，将上模匀速下压，通过挤压成型的方式进行加工，这样就可以避免大力冲击所造成的应力，从而使得精度可以得到更好的控制，降低生产成本，并且在加工完毕后通过将下模取出，换上新的下模，继续对工件进行加工，节约了从下模中取出工件的时间，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及零件加工技术领域，具体为一种用于汽车零配件加工的模具。

背景技术

在现有技术的汽车塑料件生产中，通常会采用冲压的方式进行加工，然而这种加工方式往往由于机器精度控制不到位，从而导致冲压出来的产品误差较大，而且毛刺也比较多，需要配套后续的工位进行修复，十分耗费劳动力，增加生产成本，现有专利申请号为CN201721621220.1的一种用于汽车零配件加工的模具中通过上模与下模之间的挤压对工件进行加工，由于下模固定安装于底座上，加工完毕后需要将工件从下模中取出，由于工件在被挤压后很难从下模中取出，浪费了生产时间，降低了生产效率，为此，我们提出一种用于汽车零配件加工的模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零配件加工的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零配件加工的模具，其包括基座，所述基座上壁面装配有龙门架，所述基座上壁面开设有放置槽，所放置槽内安置有下模，所述下模左右两侧开设有卡槽，所述下模上端装配有与下模匹配的上模，所述基座内装配有固定结构，所述上模与龙门架之间装配有驱动结构，所述驱动结构与外部电源相连。

优选的，所述固定结构包括开设于基座内的凹槽以及放置槽左右壁面的限位槽，所述限位槽与卡槽连通，所述限位槽与凹槽之间连通，所述凹槽内装配有驱动杆，所述驱动杆一端转动装配于凹槽后侧壁面，且驱动杆另一端向前延伸穿出基座，所述驱动杆左右两端装配有L型转杆，所述L型转杆直角端装配有转轴，且L型转杆可在转轴上转动，所述L型转杆两端分别安装于凹槽前后壁面，所述L型转杆上端装配有限位块，所述限位块穿出限位槽卡接于下模的卡槽内，所述L型转杆与限位槽靠近放置槽侧之间装配有弹簧。

优选的，所述驱动结构包括安装于龙门架横梁上壁面的电机，所述龙门架横梁下壁面固定装配有限位框，所述电机驱动端向下延伸装配有丝杆，所述丝杆穿过龙门架横梁进入到限位框内，所述丝杆进入限位框端套装有活动块，所述活动块内开设有与丝杆对应的螺纹，所述活动块下端装配有若干连接杆，若干所述连接杆向下延伸穿出限位框，且若干所述连接杆穿出限位框端下侧共同连接有安装板，所述安装板下壁面与上模上壁面连接。

优选的，所述连接杆的数量至少为两个。

优选的，所述驱动杆穿出基座端安装有保护垫，所述保护垫紧密套装于驱动杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车零配件加工的模具，通过伺服电机进行驱动，将上模匀速下压，通过挤压成型的方式进行加工，这样就可以避免大力冲击所造成的应力，从而使得精度可以得到更好的控制，降低生产成本，并且在加工完毕后通过将下模取出，换上新的下模，继续对工件进行加工，节约了从下模中取出工件的时间，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意剖视图；

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式