[实用新型]一种综合型艉管密封滑油系统

说明书

一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本实用新型完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。

技术领域

本发明涉及船舶建设和船舶设计领域，具体涉及一种船舶艉管气密封滑油系统的设计。

背景技术

在船舶制造业中，随着科技进步与发展，为了更好的保护环境，更多的船东对艉管密封选择了气密封。但是传统的艉管气密封滑油系统存在一个弊端，就是当气密封的供气系统发生故障，艉密封的密封圈可能无法抵挡海水压力，尤其是在船舶满载运行或者恶劣海况的情况下，可能发生海水倒灌的重大事故。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种综合型的艉管密封滑油系统，旨在达到保护艉管气密封的密封圈，阻止发生海水倒灌重大事故的目的，其所采用的技术方案是：

一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，所述艉管两端分别设置有艉密封和艏密封，所述艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接；所述滑油循环柜通过管路与强制循环泵组连接，所述强制循环泵组通过管路与所述艉管连接，形成第一循环网，所述第一循环网的去路设置有第四常开截止阀，所述第一循环网回路设置有第三常开截止阀。

所述艉管通过管路还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，所述艉管与所述便携式滑油柜连接形成第二循环网，所述第二循环网的去路设置有第六常闭截止阀，所述第二循环网的回路设置有第五常闭截止阀。

当(H1+H2)/2≤H≤H2时，便携式滑油柜保持放置在第一位置；当H1≤H＜(H1+H2)/2时，便携式滑油柜放置在第二位置；当H＜H1时，便携式滑油柜放置在第三位置。

式中，H：船舶航行尾部吃水对艉轴中心线的高度，H1：船舶压载吃水高度距离艉轴中线的高度，H2：船舶满载吃水高度距离艉轴中线的高度。所述艉管、第一循环网、泄放收集单元、供气单元、艏密封油柜形成艉管气密封滑油系统，艉管、第二循环网、艏密封油柜形成传统的艉管油密封滑油系统。H＝船舶吃水监测器监测出的船舶尾部吃水高度-艉轴中心线距离船体基线高度。

上述一种综合型艉管密封滑油系统，更进一步地，根据不同船型，设计便携式滑油柜放置位置不同，针对H2-H1≥8m的船型，便携式滑油柜设计有三个放置位置，所述便携式滑油柜放置在第一位置或第二位置或第三位置，针对H2-H1＜8m的船型，便携式滑油柜设计有两个放置位置，所述便携式滑油柜放置在第一位置或第三位置。

上述一种综合型艉管密封滑油系统，更进一步地，所述第一位置是距离艉管轴中心线1.15*H2+3m，所述第二位置是距离艉管轴中心线1.15*(H1+H2)/2+3m，所述第三位置是距离艉管轴中心线1.15*H1+3m。

上述一种综合型艉管密封滑油系统，进一步限定，系统还带有一组供气单元，所述供气单元通过管路分别与艉管、滑油循环柜相连接。

上述一种综合型艉管密封滑油系统，进一步限定，所述供气单元与艉管之间设有第一常开截止阀，所述第一常开截止阀设置在艉管前铸件上端。

上述一种综合型艉管密封滑油系统，进一步限定，所述泄放收集单元与艉管之间设有第二常开截止阀，所述第二常开截止阀设置在艉管前铸件下端。第一和第二常开截止阀位置无特殊要求，优选分别布置在艉管前铸件上端和下端，设置在气密封供气进口和出口位置。