[实用新型]一种公路桥梁施工用地面压实装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用地面压实装置，包括机架本体，机架本体的下侧为钢轮本体，机架本体上设置有固定座，机架本体的下方设有刮板本体，刮板本体的一端设置有连接块，固定座上设置有滑槽，滑槽内滑动连接有折弯卡块，折弯卡块的数量为两个并以固定座的竖向中轴线为中心左右对称设置，两个折弯卡块之间设置有弹簧，连接块上设置有方插孔和卡槽，方插孔和卡槽连通，连接块通过方插孔与折弯卡块插接，卡槽与折弯卡块卡接。提高了刮板本体拆卸时的效率，在刮板本体与钢轮外壁面粘附的沥青或者泥土接触刮除时，会产生摩擦力和摩擦产生的热量，提高了刮板本体的抗磨散热性。

技术领域

本实用新型涉及路面压实技术领域，具体为一种公路桥梁施工用地面压实装置。

背景技术

在公路桥梁施工过程中，在路面铺设后需要进行压实，因此需要使用到路面压实机，其是通过设置的钢轮对路面的砾石、沥青进行滚动压实，提高路面压实基础，一种使用较多的是一种手扶式压实机，人为操作比较灵活，在钢轮滚动的过程中，钢轮上会粘附有沥青或者泥土，因此在钢轮的一侧滚动面会设置一个刮板，用于将钢轮上粘附的沥青或者泥土进行刮除，然而，

1．现有的刮板本体在安装时，是在其预置的连接块预留安装孔，在安装座上也预留孔，然后将螺栓贯穿这两个孔，在贯穿位置通过螺母并实用工具进行锁紧，如果刮板本体表面使用久了需要清洗，那么还需要工具将螺栓和螺母拆卸，比较费事，降低了刮板本体拆卸时的效率；

2．另外，在刮板本体与钢轮外壁面粘附的沥青或者泥土接触刮除时，会产生摩擦力，以及摩擦时会产生热量，刮板本体上并不具有抗磨层和散热孔结构，从而降低了刮板本体的抗磨散热性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用地面压实装置，以解决现有技术存在的刮板本体拆卸时的效率较低、刮板本体的抗磨散热性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用地面压实装置，包括机架本体，所述机架本体的下侧为钢轮本体，所述机架本体上设置有固定座，所述机架本体的下方设有刮板本体，所述刮板本体的一端设置有连接块，所述固定座上设置有滑槽，滑槽内滑动连接有折弯卡块，所述折弯卡块的数量为两个并以固定座的竖向中轴线为中心左右对称设置，所述两个折弯卡块之间设置有弹簧，所述连接块上设置有方插孔和卡槽，所述方插孔和卡槽连通，所述连接块通过方插孔与折弯卡块插接，卡槽与折弯卡块卡接。

优选的，所述折弯卡块的一侧设置有压杆，所述固定座上设置有导孔，导孔与压杆滑动连接。

优选的，所述导孔的数量为两个并以固定座的竖向中轴线为中心左右横向对称设置。

优选的，所述刮板本体的一端设置有抗磨层，所述刮板本体上设置有散热孔。

优选的，所述散热孔的数量为多个并均匀分布在刮板本体上，每一个散热孔均贯穿刮板本体和抗磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1．通过两侧折弯卡块滑动卡接结构，实现了刮板本体比较方便的拆卸，有效提高了刮板本体拆卸时的效率；

2．通过设置的抗磨层和散热孔结构，在刮板本体与钢轮外壁面粘附的沥青或者泥土接触刮除时，会产生摩擦力，并且可以将摩擦产生的热量进行降低，有效提高了刮板本体的抗磨散热性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的两侧折弯卡块滑动卡接结构剖视图；

图3为本实用新型的A部分局部放大剖视图；

图4为本实用新型的A部分刮板本体局部放大剖视图。