[实用新型]混合动力汽车的一体化电驱系统

说明书

本实用新型提供混合动力汽车的一体化电驱系统，包括壳体、蓄电池、驱动电机以及减速齿轮轴，所述壳体内部设置有蓄电池，所述蓄电池通过导线与驱动电机电性连接，所述驱动电机右端的转动轴与减速齿轮轴相连接，所述壳体上端面连接有防护机构，所述蓄电池右下方通过导线与发电机构相连接，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过天然气进行发电的目的，实现了续航的目的，且便于进行散热，提高了设备的使用寿命，也通过三角挡块以及插杆对壳体进行顶紧，实现了对蓄电池进行防护的目的，且便于通过三角挡块以及插杆进行夹紧，方便对蓄电池进行拆卸的目的。

技术领域

本实用新型是混合动力汽车的一体化电驱系统，属于汽车动力设备领域。

背景技术

现有的电动汽车只具有电能为驱动电机进行提供，在电能用完后，电动汽车无法继续行驶，使用局限性大，且在对蓄电池进行更换时，不便于对蓄电池进行取出，使用效果低，因此，需要混合动力汽车的一体化电驱系统来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供混合动力汽车的一体化电驱系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：混合动力汽车的一体化电驱系统，包括壳体、蓄电池、驱动电机以及减速齿轮轴，所述壳体内部设置有蓄电池，所述蓄电池通过导线与驱动电机电性连接，所述驱动电机右端的转动轴与减速齿轮轴相连接，所述壳体上端面连接有防护机构，所述蓄电池右下方通过导线与发电机构相连接，所述发电机构包括护管、过滤网、风扇叶轮、天然气发动机、护罩、气管以及发电机，所述防护机构包括护盖、双向螺纹杆、三角挡块、插杆以及螺帽。

进一步地，在所述发电机构中，所述天然气发动机左端的转动轴上套装固定有风扇叶轮，所述天然气发动机右端的转动轴与发电机左端的转动轴固定连接，所述天然气发动机通过导线与蓄电池电性连接，所述护管套装在天然气发动机以及风扇叶轮上，所述过滤网固定在护管内左部边缘位置，所述护罩套装在护管右部上，且护罩右端面上下对称均连接有气管

进一步地，所述护罩右端面前后对称加工有两个弧形开口槽，两个所述弧形开口槽位于天然气发动机左侧，所述护罩右端面上下对称加工有两个气孔，两个所述气孔均与气管一端相连接，通过弧形开口槽便于空气的排出，并对发电机进行吹拂散热，通过气孔便于将空气输送到气管内部，并通过两个气管分别对蓄电池以及驱动电机进行吹拂散热

进一步地，所述天然气发动机环形侧面等距固定有四个散热翅片，四个所述散热翅片均与护管内环形侧面固定连接，所述散热翅片左侧面设置有环形滤网，所述环形滤网套装在天然气发动机上，并位于天然气发动机与护管之间，所述风扇叶轮位于过滤网与环形滤网之间，环形滤网便于对护管进行支撑以及对空气进行过滤，散热翅片的设计则扩大了散热范围以及提高了散热效率

进一步地，在所述防护机构中，所述护盖套装在壳体上部，所述护盖上端面中间位置设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆前部以及后部均通过螺纹与螺帽相连接，所述螺帽环形侧面通过转轴与插杆转动连接，且螺帽位于护盖上侧，所述插杆左右两端通过转轴与护盖转动连接，且插杆下部穿过护盖，并伸入壳体与蓄电池之间，所述插杆下端面固定连接有三角挡块，所述三角挡块位于蓄电池下侧

进一步地，所述壳体内前端面以及后端面均加工有开口槽，且开口槽内下部加工有挡槽，所述壳体内下端面左部以及右部均固定有支撑块，且支撑块位于蓄电池下侧，所述插杆以及三角挡块分别位于开口槽以及挡槽内部，便于插杆伸入开口槽内，并通过三角挡块对壳体进行顶紧

进一步地，所述护盖内上端面粘接有橡胶条块，所述双向螺纹杆环形侧面套装固定有护套，所述插杆上端面加工有U型槽，所述U型槽内部设置有螺帽，所述护盖上端面中间位置加工有凹槽，所述螺帽以及双向螺纹杆均位于凹槽内部，橡胶条块便于对护盖进行支撑，且便于对蓄电池进行顶紧固定，便于通过护套对双向螺纹杆进行转动，进而带动螺帽沿着双向螺纹杆移动，进而带动插杆绕着转轴进行转动，实现对壳体进行顶紧