[实用新型]一体化电驱系统驱动轿车整车热管理系统

说明书

本实用新型提供一体化电驱系统驱动轿车整车热管理系统，包括驱动电机以及轿车空调，所述驱动电机左端的输出轴与风扇叶轮一固定连接，所述风扇叶轮一位于中空管内部，所述中空管右端通过隔热罩与护壳固定连接，所述护壳环形侧面上端连接有十字通管，所述十字通管右端连接有三通管，所述三通管连接在轿车空调上端，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过风扇叶轮一便于对热量进行带出，并分别流动到车外、车内以及轿车空调处，节省了能源损耗，且便于通过轿车空调以及连接管道对车内进行制冷以及制热，也便于通过风扇叶轮二带动冷气流动，实现对驱动电机进行吹拂散热，提高了能源的利用率，且提高了散热效果。

技术领域

本实用新型是一体化电驱系统驱动轿车整车热管理系统，属于一体化电驱系统领域。

背景技术

现有技术中，能源和环保问题是当今世界性的难题，随着全球变暖、环境污染问题逐渐受到人们的高度关注，各个国家也对环境保护提出了相应的措施以及发展战略。而各国政府与整车厂商也更加关注汽车的节能减排效果。传统燃油汽车的能耗以及污染排放已不能满足日趋严格的法规要求，从现在起到2030年左右石油能源会逐渐向清洁能源转型，新能源汽车必将会成为重要的发展方向。而我国也将新能源汽车作为主要的发展产业之一，然后轿车在使用中，因为环境的寒冷或炎热，一般需要使用到轿车空调来对车内进行知冷暖或制热，然而轿车空调所使用的能量来源于轿车内部的油以及电，从而造成了能量的损耗加大，降低了轿车的行驶里程数。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一体化电驱系统驱动轿车整车热管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一体化电驱系统驱动轿车整车热管理系统，包括驱动电机以及轿车空调，所述驱动电机左端的输出轴与风扇叶轮一固定连接，所述风扇叶轮一位于中空管内部，所述中空管右端通过隔热罩与护壳固定连接，所述护壳环形侧面上端连接有十字通管，所述十字通管右端连接有三通管，所述三通管连接在轿车空调上端。

进一步地，所述驱动电机环形侧面套装固定有导热管，所述导热管环形侧面等距固定有四个散热板，四个所述散热板等距固定在隔热罩内环形侧面上，实现了对驱动电机进行导热以及散热的目的。

进一步地，所述中空管内左部固定有过滤网一，所述过滤网一通过轴承套装在驱动电机左端的输出轴上，所述十字通管上端以及下端均连接有排气管道一，且十字通管上部、右部以及下部上均连接有开关阀，通过过滤网一便于对空气进行过滤，排气管道一的设计则便于将热气排出，开关阀则便于对热气的排出方向进行控制。

进一步地，所述轿车空调下端面固定连接有壳体，所述壳体内顶部固定连接有连接管道，所述连接管道从壳体下端延伸出，且连接管道下端套装有排气管道二，所述连接管道与排气管道二均设有四组，且四组所述连接管道与四组排气管道二一一对应，实现了轿车空调所制冷的冷气以及制热的热气排出，并进行分流。

进一步地，所述连接管道内部转动连接有转动叶轮，所述转动叶轮套装固定在转杆上，所述转杆横向设置在壳体内部，实现了空气流动带动转动叶轮转动，避免空气回流。

进一步地，所述壳体右端面镶嵌固定有过滤网二，所述过滤网二通过轴承套装在转杆右部上，所述转杆上套装固定有风扇叶轮二，所述风扇叶轮二位于连接管道外侧，且位于壳体内部，所述壳体左端面固定连接有出气接头，所述出气接头与排气管道三相连通，通过转杆的转动带动风扇叶轮二转动，从而带动轿车内部的空气流动，并通过排气管道三排出，实现对驱动电机进行吹拂散热。

进一步地，所述壳体上端面加工有凹槽，凹槽的设计便于对轿车空调的气流进行聚集，便于导流。