[实用新型]装载机变速箱转向泵取力口花键润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机变速箱转向泵取力口花键润滑结构，它包括壳体、左轴承、转向泵轴齿轮、箱体、右轴承和隔套；所述转向泵轴齿轮的左右两边分别安装左轴承和右轴承，左轴承与壳体孔配合，右轴承通过隔套与箱体孔配合，从而实现转向泵轴齿轮的固定；所述转向泵轴齿轮的内孔设有螺旋油槽，使变速箱内腔的油雾顺着螺旋油槽往转向泵轴齿轮的花键处泵流，以实现对花键润滑与冷却，再通过花键间的间隙实现对轴承的二次润滑与冷却。本实用新型解决了现有技术中因装载机变速箱转向泵取力口花键因润滑不足而引起花键磨损、损坏导致装载机转向液压系统压力低而不稳造成装载机无法转向和间接影响变速箱正常工作的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机变速箱润滑结构，具体涉及装载机变速箱转向泵取力口花键润滑结构，特别适用于5吨轮式装载机变速箱转向泵取力口处结构。

背景技术

目前，国内5T装载机普遍采用普通行星式变速箱为主，其取力口处结构主要由一根驱动轴和两端轴承组成，由于取力口位置处于变速箱顶部位置，所有的零件润滑主要靠齿轮件运转引起润滑油的飞溅和油雾润滑。转向泵轴齿轮作为变速箱中的一个零部件，为整机的转向起着动力传递作用，其一端通过齿轮与变矩器分动齿连接，作为动力输入，另一端以花键的形式连接转向泵，带动转向泵运转，为装载机转向液压系统提供压力油。存在的缺陷是：由于转向泵轴齿轮的花键位置较高、润滑差，在无润滑或润滑不足的情况下，会加剧花键磨损而损坏，严重影响转向泵的正常工作，造成装载机转向液压系统工作压力低、打方向重等故障。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、润滑效果好、设备使用寿命长的装载机变速箱转向泵取力口花键润滑结构，解决现有技术中装载机变速箱转向泵取力口花键因润滑不足而引起花键磨损、损坏导致装载机转向液压系统压力低而不稳造成装载机无法转向和间接影响变速箱正常工作的问题。

为实现以上目的，本实用新型装载机变速箱转向泵取力口花键润滑结构壳体、左轴承、转向泵轴齿轮、箱体、右轴承和隔套；所述转向泵轴齿轮的左右两边分别安装左轴承和右轴承，左轴承与壳体孔配合，右轴承通过隔套与箱体孔配合，从而实现转向泵轴齿轮的固定；所述转向泵轴齿轮的内孔设有螺旋油槽，使变速箱内腔的油雾顺着螺旋油槽往转向泵轴齿轮的花键处泵流，以实现对花键润滑与冷却，再通过花键间的间隙实现对轴承的二次润滑与冷却。

上述装载机变速箱转向泵取力口花键润滑结构通过在现有装载机变速箱转向泵取力口结构的基础上，对转向泵轴齿轮进行改进，在其内孔处增加螺旋油槽。在变速箱在工作过程中，由于高速运转的变速箱内腔充满油雾，转向泵轴齿轮顺时针高速旋转，内腔的油雾将顺着螺旋油槽往转向泵花键处泵流，转速越高，流量越大，泵流效果越好，从而实现对转向泵轴齿轮的花键润滑与冷却，润滑后的油再通过花键间的间隙实现对轴承的二次润滑，最后通过轴承回流至箱体。除了这些技术特点以外，还具有以下有益效果：

1、取力口花键增加润滑，可以减少花键磨损，延长转向泵轴齿轮、转向泵的花键使用寿命，提高变速箱可靠性；

2、取力口花键增加润滑，能通过油液带走部分由于摩擦产生的热量，降低取力口驱动轴花键处温度，保证转向泵的工作效率，节约能源，延长各系统的使用寿命；

3、增加螺旋油槽润滑结构不仅能对花键润滑、冷却，同时能够增加轴承润滑油量，带走更多的轴承热量，保证轴承的使用，降低轴承故障，从而间接提高花键使用寿命。

采用上述装载机变速箱转向泵取力口花键润滑结构，能够解决现有技术中变速箱转向泵取力口花键因润滑不足而导致花键磨损、损坏导致装载机转向液压系统压力低而不稳造成装载机无法转向的问题，同时还能够提高转向泵和轴承的使用寿命，降低产品三包服务费用。

附图说明

图1是本实用新型装载机变速箱转向泵取力口花键润滑结构主剖视示意图。