[实用新型]一种液压动力单元快换吸油防漏装置

说明书

本实用新型提供了一种液压动力单元快换吸油防漏装置，其包括空心的骨架内筒、密封端盖、导套和导管，所述骨架内筒包括伸入油箱内的吸油部和与油箱连接的连接部，所述吸油部的侧壁设有吸油孔，所述吸油部的外侧附有吸油滤网；所述导管的一端通过导套伸入骨架内筒内与密封端盖连接，所述导管与导套密封连接，所述导套与连接部的内壁密封连接；所述密封端盖通过弹性构件与骨架内筒连接；所述密封端盖的外径大于导管的外径。采用本实用新型的技术方案，在功能上替代了传统的吸油油滤，使得外置式液压动力单元在进行油泵或吸油管路的维修时，不再需要进行放油和加油操作，大大的方便了工人的维修，节省了维修时间和维修成本。

技术领域

本实用新型涉及一种液压附件，尤其涉及一种液压动力单元快换吸油防漏装置。

背景技术

随着专用车辆的发展、使用和普及，液压动力单元已经成为车载液压系统的主流配置和选择，液压动力单元的结构布局主要有泵的外置式和内置式（包含立式和卧式）两种结构形式。外置式液压动力单元因将泵吸、回油管路布置在油箱外面，因此出现故障时容易查找且配件维修更换方便，易于液压动力单元的检修；内置式液压动力单元则因将泵和吸、回油管等附件都直接装入了油箱并与中心油路块连接，因此结构布局简单、外形美观，且内置式油箱结构简单，造价便宜，所以目前液压动力单元生产厂家普遍采用内置式的结构布局。

内置式液压动力单元在检修泵时，需将泵、中心油路块及附件全部拆卸下来才能进行，存在维修不方便的缺点，尤其是液压动力单元装在专用车辆上时，维修空间更是狭窄，使得维修更加不便。

外置式布局结构的液压动力单元则因泵和吸回油管路的外置布局，有效解决了液压动力单元检修不便的问题，但因液压动力单元尺寸空间的限制，外置式液压动力单元普遍没有在吸油管路上设置截止阀，因此在进行泵的更换时，同样不可避免的需要对油箱中的液压油进行放油和加油操作，操作过程麻烦，因此限制了外置式液压动力单元的应用。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型公开了一种液压动力单元快换吸油防漏装置，替代了传统的吸油油滤，方便了工人的维修，节省了维修时间和维修成本。

对此，本实用新型的技术方案为：

一种液压动力单元快换吸油防漏装置，其包括空心的骨架内筒、密封端盖、导套和导管，所述骨架内筒包括伸入油箱内的吸油部和与油箱连接的连接部，所述吸油部的侧壁设有吸油孔，所述吸油部的外侧附有吸油滤网；所述导管的一端通过导套伸入骨架内筒内与密封端盖连接，所述导管与导套密封连接，所述导套与连接部的内壁密封连接；所述密封端盖通过弹性构件与骨架内筒连接；所述密封端盖的外径大于导管的外径。其中，所述密封端盖的外径小于骨架内筒的内径；所述吸油部的端部封闭。

采用此技术方案，导套和导管两个快换配合件间的配合使用双密封结构，增加密封性，使用时，骨架内筒事先装于定制的塑料油箱内与之配合使用，之后从油箱外部依次装入弹性构件、密封端盖、导套和导管，导管通过吸油管与油泵连接，形成密闭吸油管路，实现了液压动力单元快换吸油，还防漏。

作为本实用新型的进一步改进，所述通过弹性构件一端与密封端盖连接，另一端与骨架内筒的底部连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性构件为圆锥弹簧。采用此技术方案，圆锥弹簧提供压缩力，使密封端盖与导套端部结合产生压缩变形密封液压油，且圆锥弹簧可压缩形变量大，可为导管在骨架内筒内提供充足吸油空间。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧的材质为65Mn材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述导管的外壁设有凸块，所述导套的内壁设有与凸块配合的沟槽，所述导管通过凸块与导套连接。

进一步的，所述凸台为至少三个，均匀分布在导管外壁的同一圆周上。

作为本实用新型的进一步改进，所述导管为L型。