[实用新型]带混合配液功能的新型压裂车

说明书

本实用新型公开了带混合配液功能的新型压裂车，由车台发动机、压裂泵、混合箱和设备架构成，所述车台发动机、压裂泵、混合箱和设备架均位于车体的载板上，所述车体的载板底部设有电机箱，所述车台发动机上设有控制装置，所述压裂泵通过传输管与混合箱连通，所述设备架上设有第一传输箱、第二传输箱、第三传输箱和第四传输箱。本压裂车是将配液功能和压裂功能进行了融合，通过设备架上水体传输箱和多个配液传输箱，可以对不同类型的配液以及水进行传输，从而实现了不同配液的混合，通过配液功能的添加，有效的解决了传统独立功能的车体之间衔接的问题，避免了衔接设备连接混砂车与压裂车的繁琐流程。

技术领域

本实用新型涉及压裂车设备技术领域，具体为带混合配液功能的新型压裂车。

背景技术

压裂车就是用来做油层压裂工艺的，把高压大排量具有一定黏度的液体挤入油层，当把油层压出许多裂缝后，加入支撑剂(如石英砂等)充填进裂缝，提高油层的渗透能力，以增加注水量(注水井)或产油量(油井)。常用的压裂液有水基压裂液、油基压裂液、乳状压裂液、泡沫压裂液及酸基压裂液5种基本类型。

目前的压裂车都是通过混砂车进行配备混合液并将混合液传输至压裂泵内，压裂车和混砂车属于独立的车体，在混合液传输时，需要通过相关的衔接设备进行连接，必然造成连接过程的繁琐以及花费时间过长的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了带混合配液功能的新型压裂车，解决了压裂车和混砂车属于独立的车体，在混合液传输时，需要通过相关的衔接设备进行连接，必然造成连接过程的繁琐以及花费时间过长的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：带混合配液功能的新型压裂车，由车台发动机、压裂泵、混合箱和设备架构成，所述车台发动机、压裂泵、混合箱和设备架均位于车体的载板上，所述车体的载板底部设有电机箱，所述车台发动机上设有控制装置，所述压裂泵通过传输管与混合箱连通，所述设备架上设有第一传输箱、第二传输箱、第三传输箱和第四传输箱，所述第一传输箱、第二传输箱、第三传输箱和第四传输箱内的传输设备和箱体结构均相同，所述第一传输箱、第二传输箱、第三传输箱和第四传输箱均通过传输管与混合箱连通，所述第三传输箱的箱体内部设有液体传输泵，所述第三传输箱顶端设有连接端口，所述第三传输箱与传输管衔接处设有电子阀门，所述电机箱内部设有电机，所述混合箱内部设有搅拌器，所述电机通过轴承与搅拌器连接。

优选的，所述第一传输箱、第二传输箱和第三传输箱为配液传输箱，所述第四传输箱为水体传输箱。

优选的，所述连接端口为螺丝衔接端口，所述连接端口的连接端面上设有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈通过强力胶粘合固定。

优选的，所述搅拌器由搅拌叶和转轴构成，所述搅拌叶固定于转轴上，所述转轴一端与混合箱顶部的转动衔接座连接，所述转轴另一端与电机的转动轴连接，所述搅拌叶呈轴流式结构。

优选的，所述设备架由固定架和架板构成，所述固定架为于架板的两侧，所述固定架一端与架板固定连接，所述固定架另一端与车体的载板固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了带混合配液功能的新型压裂车。具备以下有益效果：

本压裂车是将配液功能和压裂功能进行了融合，通过设备架上水体传输箱和多个配液传输箱，可以对不同类型的配液以及水进行传输，从而实现了不同配液的混合，通过配液功能的添加，有效的解决了传统独立功能的车体之间衔接的问题，避免了衔接设备连接混砂车与压裂车的繁琐流程。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型传动箱内部结构示意图；