[实用新型]公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥

说明书

本实用新型涉及一种公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，包括主梁以及沿顺桥向依次布置的至少两座桥塔，所述主梁上同层布置有公路桥面和铁路桥面，相邻两所述桥塔之间通过主缆连接，所述主缆通过吊索与下方的主梁梁体连接；每一所述桥塔通过斜拉索与两侧的主梁梁体连接。本实用新型提供的公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，组合了主缆+吊索的悬索结构以及斜拉索的斜拉结构，并以悬吊为主、斜拉索加劲为辅，充分发挥了悬索桥和斜拉桥各自的优势，能有效改善结构1/4跨及跨中区域结构刚度，主梁整体刚度大，受力合理，桥的跨度可提升至1600m。结构整体刚度大，能够充分满足铁路轨道形位变形要求。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥。

背景技术

公铁合建的桥梁大多采用分层布置的桥面布置形式，随着公路及铁路建设的不断发展及技术进步，公铁同层布置的桥梁也有应用，这些公铁同层桥梁基本采用斜拉桥的结构形式。斜拉桥的优点是整体刚度大、构造简单、施工便捷，造价相对较低，但随着跨度的增加，桥面梁承受极大的轴向力作用，稳定性难以控制，且随着跨度增大，桥塔高度较高，受混凝土材料承载力控制，导致结构体量呈倍数增长，徐变亦难以控制；另外，由于公铁同层布置，桥面宽度大幅增大，横向受力较大，对主梁结构稳定性等要求提高。

悬索桥也是目前应用较广的一种桥梁结构，悬索桥的优点为跨越能力大，桥塔较低、主梁轴向力较小，结构稳定性好；但其为柔性结构，结构刚度较低，同样不适用于公铁同层布置的桥梁。

实用新型内容

本实用新型实施例涉及一种公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型实施例涉及一种公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，包括主梁以及沿顺桥向依次布置的至少两座桥塔，所述主梁上同层布置有公路桥面和铁路桥面，相邻两所述桥塔之间通过主缆连接，所述主缆通过吊索与下方的主梁梁体连接；每一所述桥塔通过斜拉索与两侧的主梁梁体连接。

作为实施例之一，所述桥塔为两座。

作为实施例之一，所述主梁包括一个钢梁段和两个混凝土梁段，所述钢梁段位于两所述桥塔之间且长度小于桥梁中跨跨度，两所述混凝土梁段分别与所述钢梁段两端连接且分别延伸至对应侧桥梁边跨的边端。

作为实施例之一，沿顺桥向，最外侧吊索与相邻桥塔之间的间距为中跨跨度的1/5～1/4。

作为实施例之一，所述主缆矢跨比为1/5～1/6。

作为实施例之一，所述桥塔与所连接的远端中跨斜拉索之间的顺桥向间距为中跨跨度的1/5～1/4，所述桥塔与所连接的远端边跨斜拉索之间的顺桥向间距为边跨跨度的1/4～1/2。

作为实施例之一，相邻两所述桥塔之间，部分主梁梁体上同时连接有吊索和斜拉索。

作为实施例之一，所述公路桥面包括两个公路桥面段，沿横桥向，所述铁路桥面位于两所述公路桥面段之间。

作为实施例之一，所述吊索底端锚固于所述铁路桥面与对应侧的公路桥面段之间，所述斜拉索设置于对应侧公路桥面段外侧。

作为实施例之一，桥梁边跨的主梁梁体通过边墩及辅助墩支撑。

本实用新型实施例至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，组合了主缆+吊索的悬索结构以及斜拉索的斜拉结构，充分发挥了悬索桥和斜拉桥各自的优势，受力合理，主梁整体刚度大，桥的跨度可提升至1600m。结构整体刚度大，能够充分满足铁路轨道形位变形要求。

附图说明