[实用新型]一种自调离合器分离轴承

说明书

本实用新型公开了一种自调离合器分离轴承，包括滑座、轴承外环、轴承内环、保持架与滚动体，滑座的一端外侧套设有轴承外环与轴承内环，轴承内环与轴承外环之间设有保持架，保持架上设有滚动体，滚动体与轴承外环内侧表面及轴承内环的外侧表面相切；在分离轴承的下端设有密封圈，且密封圈为可拆卸式的，因此可将轴承外环与轴承内环的下端卡合起来，使得轴承在车辆行驶的过程中减少晃动，避免产生摩擦噪音；当密封圈老化引起的密封性不强导致仍有噪音时，可将密封圈向靠近轴承内环的一侧挤压，使其端部设置的斜块远离轴承外环，从而方便其拿出并更换。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种自调离合器分离轴承。

背景技术

离合器分离轴承是离合器分离系统的重要部件，其安装于离合器与变速器之间，通过分离拨叉的拨动，以带动分离轴承沿变速箱导管轴向往复移动，实现离合器的分离与结合，随着我国汽车产业的不断进步，汽车的离合器分离轴承也朝着高可靠性、寿命长、重量轻和低噪音方面发展，但是现有的离合器分离轴承密封不严，密封效果差造成振动，产生的噪声传递给驾驶者，同时汽车在行驶过程中会造成离合器分离轴承的各零部件的相互摩擦，造成零部件的早期磨损；此外在实际工作中轴承添加润滑油的注油孔一般裸露在外，容易粘上灰尘和杂质，使注油孔被堵塞住。轴承在后续的使用过程中磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。为此我们提供一种自调离合器分离轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种自调离合器分离轴承，包括滑座、轴承外环、轴承内环、保持架与滚动体，所述滑座的一端外侧套设有轴承外环与轴承内环，所述轴承内环与轴承外环之间设有保持架，保持架上设有滚动体，滚动体与轴承外环内侧表面及轴承内环的外侧表面相切，所述轴承外环的上端开设有注油孔，轴承外环的上端还活动插设有滑杆，滑杆的上端设有顶块，顶块的末端下表面垂直设有卡块，卡块活动卡设在注油孔的内部，所述轴承外环与轴承内环的下端活动套设有密封圈，密封圈的末端设有斜块，斜块插设在轴承外环的内侧。

优选的，所述滑杆位于轴承内环内侧的一端垂直设有底块，底块与顶块沿着滑杆中心对称分布。

优选的，所述滑座的中部嵌设有扣接边，扣接边为一圈环状的金属结构。

优选的，所述轴承外环的下端内侧开设有环形的斜槽，斜槽的截面形状为一端未闭合的楔形开槽，所述斜块的末端活动卡设在斜槽的内部。

优选的，所述轴承内环的下端外表面开设有限位槽与滑槽，限位槽位于滑槽的两侧，所述滑槽的内部活动插设有插杆，插杆的末端焊接有对称设置的挡块，挡块的端部活动设置在限位槽的内部，所述插杆的前端固定设有插块，插块的端部活动插设在密封圈的内部。

优选的，所述插块为截面形状为等边三角形的块状结构，密封圈的内侧开设有环形的插槽，插块的端部活动卡设在插槽的内部。

优选的，所述滑槽的槽底固定设有弹簧，弹簧的末端与插杆的端部相连接设置。

本实用新型的有益效果：

1、在分离轴承的下端设有密封圈，且密封圈为可拆卸式的，因此可将轴承外环与轴承内环的下端卡合起来，使得轴承在车辆行驶的过程中减少晃动，避免产生摩擦噪音；

2、当密封圈老化引起的密封性不强导致仍有噪音时，可将密封圈向靠近轴承内环的一侧挤压，使其端部设置的斜块远离轴承外环，从而方便其拿出并更换；

3、轴承外环的上端设置有可以活动的滑杆，当需要注油时，将滑杆提起，使卡块离开注油孔，方便注油。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型结构俯视示意图；

图2是图1中A-A截面的结构剖视图示意图；