[实用新型]一种新型减压器

说明书

本实用新型公开了一种新型减压器，包括减压阀本体，所述减压阀本体的左部的内部开设有第一减压腔，所述减压阀本体的上侧左端开设有进气口，且进气口的下端与第一减压腔相连通，所述进气口的上端连接有过滤管，所述进气口上安装有电磁阀，所述减压阀本体的中部的内部设置有通气管，所述减压阀本体的右部的内部设置有第二减压腔，所述第二减压腔的右侧表面的中部开设有出气口，所述第二减压腔的右侧表面的中部固定有固定环。本实用新型在进气口处连接有过滤管，过滤管的内部安装有第一过滤网和第二过滤网，能够有效的对进入减压阀内的气体进行过滤，能够有效的过滤掉气体中的锈屑，避免锈屑进入减压阀内对减压阀造成损坏，保护了减压阀。

技术领域

本实用新型涉及减压器技术领域，具体为一种新型减压器。

背景技术

天然气用于车辆发动机的燃料可大大减小车辆尾气污染，减压器是天然气发动机燃气系统的重要零部件之一，减压器性能的好坏直接影响到发动机燃料的精确控制，对于调校适宜的减压器，往往能够提供发动机最高的输出性能比，以达到更节能环保的作用。

现有的汽车减压器内有对气体进行过滤的装置，汽车内天然气管道长时间使用后，天然气对管道进行冲刷容易产生锈屑，进入减压器内容易对减压器造成损坏，影响减压器的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减压器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减压器，包括减压阀本体，所述减压阀本体的左部的内部开设有第一减压腔，所述减压阀本体的上侧左端开设有进气口，且进气口的下端与第一减压腔相连通，所述进气口的上端连接有过滤管，所述进气口上安装有电磁阀，所述减压阀本体的中部的内部设置有通气管，所述减压阀本体的右部的内部设置有第二减压腔，所述第二减压腔的右侧表面的中部开设有出气口，所述第二减压腔的右侧表面的中部固定有固定环。

优选的，所述过滤管的上端设置有上连接头，所述过滤管的下端设置有下连接头，所述下连接头与进气口的上端之间通过螺纹密封连接，且下连接头与进气口的连接处设置有密封圈，所述过滤管的内部安装有第一过滤网。

优选的，所述第二减压腔和第一减压腔之间通过通气管相连接，所述第二减压腔和第一减压腔的顶部均设置有检测器。

优选的，所述固定环的内环直径大于出气口的截面圆直径，所述固定环的左端连接有弹簧，所述弹簧远离固定环的一端连接有膜片，所述膜片与通气管的右端端口相接触，所述膜片设置为圆形，且膜片的直径大于通气管的右端端口的直径，所述膜片靠近通气管的右端端口的一面固定有密封垫。

优选的，所述第一过滤网的下方过滤管的内部设置有第二过滤网，所述第二过滤网和第一过滤网均设置为不锈钢过滤网，所述第二过滤网的滤孔直径小于第一过滤网的滤孔直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在进气口处连接有过滤管，过滤管的内部安装有第一过滤网和第二过滤网，且第二过滤网的滤孔直径小于第一过滤网的滤孔直径，能够有效的对进入减压阀内的气体进行过滤，能够有效的过滤掉气体中的锈屑，避免锈屑进入减压阀内对减压阀造成损坏，保护了减压阀；

2.本实用新型过滤管与进气口之间通过螺纹密封连接，便于过滤管的安装和拆卸，便于将过滤管定期拆卸下来进行清洗，有效的提高了过滤管的过滤效果；

3.本实用新型在第二减压腔内设置有弹簧和膜片，且膜片与通气管的右端端口相接触，当汽车熄火后，第一减压腔内气压减小，对膜片的压力减小，弹簧压住膜片对通气管的右端端口进行覆盖，避免第一减压腔内的天然气继续进入第二减压腔内，有效的减小了天然气的消耗，节约了能源。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。