[实用新型]一种钢材烧结台车有效
申请号: | 201920920774.4 | 申请日: | 2019-06-18 |
公开(公告)号: | CN209744990U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 卓晓苹 | 申请(专利权)人: | 卓晓苹 |
主分类号: | F27B21/08 | 分类号: | F27B21/08 |
代理公司: | 44437 广州君咨知识产权代理有限公司 | 代理人: | 吴敏珍<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 515144 广东省汕*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 烧结台车 纵向支杆 两组 钢材 烧结 上车体 车体 横板 钢铁冶炼设备 本实用新型 车轴 承载能力 混合物料 运行成本 制造成本 隔热层 下车体 右车轮 右挡板 左车轮 左挡板 工形 消减 底座 支撑 配合 保证 | ||
1.一种钢材烧结台车,包括下车体(1)、底座(2)、两组车轴(3)、两组左车轮(4)、两组右车轮(5)、左挡板(6)和右挡板(7),左挡板(6)设置于下车体(1)的顶端左侧,右挡板(7)设置于下车体(1)的顶端右侧,下车体(1)的底端与底座(2)的顶端固定连接,底座(2)的中端前侧和后侧均设置有一组左右贯通的圆形孔,两组车轴(3)的左端分别自底座(2)的右端向左穿过两组圆形孔至底座(2)的左侧,两组左车轮(4)的右端中部分别与两组车轴(3)的左端固定连接,两组右车轮(5)的左端中部分别与两组车轴(3)的右端固定连接;其特征在于,还包括上车体(8)、多组纵向支杆(9)、多组横板(10)和隔热层(11),所述上车体(8)的底端左侧设置有左支板(12),所述上车体(8)的底端右侧设置有右支板(13),所述左支板(12)的底端与下车体(1)的顶端左侧焊接固定,所述右支板(13)的底端与下车体(1)的顶端右侧焊接固定,所述上车体(8)与下车体(1)之间形成内腔,所述多组纵向支杆(9)、多组横板(10)和隔热层(11)均设置于内腔内,所述多组纵向支杆(9)的底端与分别与下车体(1)的顶端焊接固定,所述多组纵向支杆(9)的顶端分别与隔热层(11)的底端固定连接,所述隔热层(11)的顶端与上车体(8)的底端固定连接,所述多组横板(10)的左端与左支板(12)的右端焊接固定,所述多组横板(10)的右端与右支板(13)的左端焊接固定,所述多组纵向支杆(9)的顶端均匀设置有多组横向凹槽,所述多组横向凹槽与多组横板(10)的尺寸相匹配,所述多组横板(10)的底端均匀设置有多组纵向凹槽,所述多组纵向凹槽与多组纵向支杆(9)的尺寸相匹配,所述多组横板(10)通过多组横向凹槽和多组纵向凹槽与多组纵向支杆(9)插接,所述多组横板(10)的底端与下车体(1)的底端焊接,所述多组横板(10)的顶端与隔热层(11)的底端固定连接,所述多组纵向支杆(9)为工形钢。
2.如权利要求1所述的一种钢材烧结台车,其特征在于,还包括四组内边(14)和四组外边(15),所述四组内边(14)分别固定设置于两组左车轮(4)的右端和两组右车轮(5)的左端,所述四组外边(15)分别固定设置于两组左车轮(4)的左端和两组右车轮(5)的右端。
3.如权利要求2所述的一种钢材烧结台车,其特征在于,还包括多组弧形头(16),所述多组弧形头(16)分别设置于四组外边(15)和四组内边(14)的外端。
4.如权利要求3所述的一种钢材烧结台车,其特征在于,还包括多组防裂焊角(17),所述多组防裂焊角(17)分别焊接设置于四组外边(15)和四组内边(14)与两组左车轮(4)和两组右车轮(5)的连接处。
5.如权利要求4所述的一种钢材烧结台车,其特征在于,还包括上左挡板(18)和上右挡板(19),所述上左挡板(18)的底端与左挡板(6)的顶端固定连接,所述上右挡板(19)的底端与右挡板(7)的顶端固定连接。
6.如权利要求5所述的一种钢材烧结台车,其特征在于,还包括多组下紧固螺钉(20),所述上车体(8)的顶端左侧和右侧均设置有多组第一插板,所述左挡板(6)和右挡板(7)的底端均设置有多组第一插槽,所述多组第一插板的中端均设置有左右贯通的第一开孔,所述左挡板(6)和右挡板(7)的底端均设置有一组第一螺纹孔,每组所述第一螺纹孔均与一组所述第一插槽相通,每组第一插板均插入一组所述第一插槽内,所述多组下紧固螺钉(20)分别自左挡板(6)的左端和右挡板(7)的右端依次穿过多组第一开孔、多组第一插槽和多组第一插板。
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