[实用新型]一种层状包裹式海水总管

说明书

本实用新型涉及一种层状包裹式海水总管。该装置包括有波纹管状的不锈钢管体，不锈钢管体的内壁与外壁上均附着有密封包裹不锈钢管体的聚氨酯橡胶层，位于不锈钢管体内的聚氨酯橡胶层上设有第一骨架网管，位于不锈钢管体外的聚氨酯橡胶层上设有第二骨架网管，第一骨架网管与第二骨架网管均沿不锈钢管体长度方向设置。由于波纹管状的不锈钢管体存在，聚氨酯橡胶层可有效地附着在不锈钢管体表面上，波纹管状结构有效限定聚氨酯橡胶层轴向运动，第一骨架网管以及第二骨架网管将对应的聚氨酯橡胶层压装在不锈钢管体表面上，避免其径向运动，同时支撑不锈钢管体，避免不锈钢管体形变，使附着的聚氨酯橡胶层剥离，避免聚氨酯橡胶层呈块状剥落。

技术领域

本实用新型涉及海水总管技术领域，尤其涉及一种层状包裹式海水总管。

背景技术

现有的中国专利数据库中公开了一种耐海水腐蚀管材的专利，其专利申请号为201410232476.8，申请日为2014.05.28，申请公布号CN 103966514A，申请公布日为2014.08.06，该管材中各组分以质量百分比记为：C0.07～0.12％，Mn0.30～0.60％，Si0.20～0.50％，Cr0.80-1.20％，Mo0.05～0.40％，Al0.40～0.80％，S≤0.035％，P≤0.05％，余量为Fe及不可避免的杂质。其不足之处在于：目前海水腐蚀主要有3种形式：(1)海水全浸腐蚀，由于海水中盐分高，相当于NaCl(氯化钠)水溶液，其中的Cl离子能破坏钢铁材料上的氧化膜，从而加速腐蚀；(2)海洋大气腐蚀，海洋大气中还有大量的海盐离子，其腐蚀程度相当于8倍的干燥大气腐蚀程度；(3)飞溅区(潮差区)腐蚀，由于环境是干湿交替，所以会加速介质混合速度，同时也会加速氧气的供给，从而加速腐蚀，同时二价铁也会转变为三价铁，这样的产物不但不会抑制腐蚀，反而会促进腐蚀的进行。上述管材通过改变管材的各种材料配比，达到耐海水腐蚀的效果，由于环保节能型船舶上需要大量的耐海水腐蚀的管材，因此生产成本过高，不利于国家提倡的环保节能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、耐腐持久的层状包裹式海水总管。

为了实现上述目的，本实用新型一种层状包裹式海水总管所采取的技术方案：

一种层状包裹式海水总管，包括有波纹管状的不锈钢管体，不锈钢管体的内壁与外壁上均附着有密封包裹不锈钢管体的聚氨酯橡胶层，位于不锈钢管体内的聚氨酯橡胶层上设有第一骨架网管，位于不锈钢管体外的聚氨酯橡胶层上设有第二骨架网管，第一骨架网管与第二骨架网管均沿不锈钢管体长度方向设置，所述第一骨架网管将对应的聚氨酯橡胶层抵触压接在不锈钢管体内壁上，所述第二骨架网管将对应的聚氨酯橡胶层抵触压接在不锈钢管体外壁上。

本实用新型工作时，海水经海水总管进入环保节能型船舶上，海水流过时，冲刷聚氨酯橡胶层，聚氨酯橡胶层将冲刷力传递至第一骨架网管、第二骨架网管与不锈钢管体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：由于波纹管状的不锈钢管体存在，聚氨酯橡胶层可有效地附着在不锈钢管体表面上，波纹管状结构有效限定聚氨酯橡胶层相对于不锈钢管体轴向运动，又由于第一骨架网管以及第二骨架网管的存在，第一骨架网管将对应的聚氨酯橡胶层压装在不锈钢管体表面上，避免其径向运动，第二骨架网管将对应的聚氨酯橡胶层压装在不锈钢管体表面上，避免其径向运动，同时第一骨架网管与第二骨架网管支撑不锈钢管体，避免不锈钢管体形变，使附着的聚氨酯橡胶层剥离，避免聚氨酯橡胶层呈块状剥落。

所述第一骨架网管与第二骨架网管均为聚氨酯材料。

所述第一骨架网管与对应的聚氨酯橡胶层粘接，第二骨架网管与对应的聚氨酯橡胶层粘接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1不锈钢管体，2聚氨酯橡胶层，3第一骨架网管，4第二骨架网管。

具体实施方式