[实用新型]一种通用飞机用导线连接装置

说明书

本实用新型公开了一种通用飞机用导线连接装置，包括上盖板和下盖板，下盖板的顶端中间位置设有限位柱，上盖板和下盖板之间设有两个套管，套管与上盖板和下盖板均通过滑动机构连接，其中一个套管内贯穿设有第一导线，另一个套管内贯穿设有第二导线，第一导线和第二导线相靠近的一端均延伸至限位柱的一侧，第一导线和第二导线相靠近的一端与上盖板的底端通过夹紧机构连接，下盖板的两侧对称设有固定板，固定板上设有固定螺纹。本实用新型的一种通用飞机用导线连接装置，本设计操作简单，设计合理，能对直径较大和不同方向延伸的导线进行连接，不需要弯曲导线，减少导线松动的可能性，保证了连接质量，提高了适用范围。

技术领域

本实用新型涉及飞机领域，特别涉及一种通用飞机用导线连接装置。

背景技术

在飞机内部的通电线缆因为需求多样，所以线径种类也非常多，传统线缆连接，一种是纠缠绕线法，就是剥去线缆的外皮，露出线芯，然后将线芯彼此纠缠在一块，另外一种是压线连接法，就是用导电金属件挤压固定多个线缆的线芯使它们连接在一块，而纠缠绕线法只是将内部的金属丝接在一起，再用绝缘带绕起来，这样过于简陋，容易漏电，不具备保护功能，然而目前压线连接法中用到的导线连接装置，往往只是对同一方向的导线进行连接，对不同方向的导线连接时，往往需要把导线弯曲，而且飞机用的导线直径一般较大，而且导线往往是从不同角度延伸出来，进而常规的导线连接装置不适用飞机上的导线连接，而且弯曲的导线长时间通过导线连接装置连接，容易出现线头松动，导致导线连接状态不稳定的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种通用飞机用导线连接装置，可以有效解决背景技术中飞机用的导线直径一般较大，而且导线往往是从不同角度延伸出来，进而常规的导线连接装置不适用飞机上的导线连接，而且弯曲的导线长时间通过导线连接装置连接，容易出现线头松动，导致导线连接状态不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种通用飞机用导线连接装置，包括上盖板和下盖板，所述下盖板的顶端中间位置设有限位柱，所述上盖板和所述下盖板之间设有两个套管，所述套管与所述上盖板和所述下盖板均通过滑动机构连接，其中一个所述套管内贯穿设有第一导线，另一个所述套管内贯穿设有第二导线，所述第一导线和所述第二导线相靠近的一端均延伸至限位柱的一侧，所述第一导线和所述第二导线相靠近的一端与所述上盖板的底端通过夹紧机构连接，所述下盖板的两侧对称设有固定板，所述固定板上设有固定螺纹。

优选的，所述滑动机构包括对称设置于所述套管顶端和底端的滑块，所述上盖板和下盖板相靠近的一侧均设有与所述滑块相配合的滑槽，所述滑槽远离所述套管的一侧设有限位滑槽，所述限位滑槽内设有与所述滑块连接的限位滑块。

优选的，所述夹紧机构包括设置于所述上盖板底端的凹槽，所述上盖板的顶端设有通孔，所述通孔与所述凹槽连通，所述通孔内贯穿设有活动杆，所述活动杆的底端与位于所述凹槽内的活动板连接，所述活动板的底端设有导电环，所述导电环的底端紧邻所述第一导线和所述第二导线相靠近一端的顶部，且所述导电环的内径大于所述限位柱的直径，所述凹槽的顶端内壁和所述活动板的顶端通过若干压缩弹簧连接，所述活动杆的顶端设有位于所述上盖板上方的限位板。

优选的，所述限位板的顶端设有拉环。

优选的，所述限位柱的外部套设有与所述下盖板顶端相连接的固定环，且所述固定环紧邻所述第一导线和所述第二导线相靠近一端的底部。